自2012年的影响

　　在过去的几年里所存在因素，比如货币转换率和重组等多种方面的影响。据显示，连续六年出现在该报表顶部的丰田公司收益增长幅度为68%，自2012年来就增长12%。自此期间，同样保持第二名的凯傲公司2014年收益相比2012年少了15%，其在2012年和2013年的时候收益表现最佳。

 　　排名第十四名的康姆比公司在过去连续3个年度里都呈现出两位数的百分比增长。另一个在过去的三年里连续的呈现出增长态势的企业--龙工，其在2012年的时候增长了21%。而从报表中可以看出龙工在2014年的收入略微下降，比去年的收入下降了19%，但是单位的销售量是有22%的增加，总的数量为22,110。自2012年以来纳科集团、科朗、安徽合力和杭叉都实现了两位数的增长态势。

 电动车VS内燃机

　　根据工业车辆主席（ITA）兼北美丰田物料搬运首席执行官Brett Wood表示，全球市场范围内的1类电动平衡重叉车和3类的电动搬运车继续保持两位数的增长。他表示，行业内电动叉车整体都呈现出上涨的趋势，是由于国家制定的相关排放规定，可持续性的计划和叉车电池及组件的技术不断的进步等原因。

 　　全球越来越多的成熟市场比那些新兴市场更快速的接受电动车辆。Wood表示比如亚洲市场仅仅只有35%的电动叉车组成，然而北美市场由60%的电叉组成，欧洲市场则为80%。纵观全球市场由45%的电动叉车，“因此，全球甚至会朝着电动车辆的方向逐步发展，但是全球仍有55%的客户依然偏重于发动机功率的叉车，尤其是那些新兴市场拥有更多的户外应用。”他继续道：“行业仍然会保持稳步的发展--不仅会有产品的创新而且制造商们在低浪费的前提下将不断的改进生产技术。在叉车制造领域中形成一种可持续发展的模式。

 区域性增长

 　　世界工业车辆每个季度和每月都会基于六个贸易集团在北美、巴西、日本、韩国、欧洲和中国对叉车销量进行统计。根据工业车辆2014年数据表现，全球的订单量几乎上涨了8%，略微高于去年的量，大约超过1百万台的量。2012年发货量保持平稳，而2013年的时候上涨了5%。在2014年的时候，有超过一百万的发货量，上涨了7.5%。

 世界工业车辆的数据还包括：

 　　2014年欧洲的订单量和出货量分别上涨了9%和7%。

 　　在美国其销量与亚洲两位数的增长保持一致，出货量保持在一百万左右，7%的增长。 

　　根据工业车辆的显示在美国1类到5类叉车的销量为184,979台，工厂的发货量与2013年172,073台相比上涨了7.5%。

 　　亚洲地区在2012年之后连续两年徘徊在10%的增长，占全球的40%的出货量。

 　　在大洋洲（澳大利亚和附近的岛屿），自从2012年度以来叉车订单量和出货量连续两年都超过20%的下降。