排名前十

　　丰田集团（TICO)再一次进入排行榜的第一名，与去年收益实际上几乎保持相等，其中有14%的增长来自于公司的物料处理和11.6%的车辆销售。

 　　2014年9月份，TICO美国丰田物料搬运总公司，宣布收购了排名第十五位的台励福叉车业务。台励福1973年建立，公司拥有1,000员工，台励福部门平均每年可生产28,000台叉车。主要是在中国和台湾的大部分地区的台励福电动、内燃及工业机床相关的业务。

　　排名第二的是凯傲集团较去年相比下降了13%，与第一名相比相差了20亿美元，丰田的年收入超过了凯傲的5%。

 　　凯傲集团首席执行官 Gordon Riske表示：“欧洲和中国保持增长，成功的诠释了我们多品牌的战略决策，使我们能够借2014年的良好势头进入2015的第一个季度。在新兴市场和发达市场中的收入和订单量显著上升，很好的反映出我们的叉车和相关服务在市场中强大的存在感。”

 　　凯傲集团也强调了其近期收购的自动化专家Egemin集团是一个明智的决策。该部门被命名为自动化Egemin，其可以提供自动仓储系统、自动化引导车辆和地板链式输送机解决方案。

 　　排名第三的永恒力报告显示在欧洲的收益增长了9.1%，其弥补了在美国下降的4%收益。公司报告显示其中15%的增长来自于2014年的产品销售和9%的订单量。

 　　排名第四的纳科集团在北美市场中增长最大，抵消了在欧洲降低的部分出货量，尤其是东欧的量。

 　　这里有许多的证据可以证明叉车的创新空间在逐步的提升，根据2014工业车辆的数据调查显示，有超过三分之二的成员注意到车队的规模正逐渐的缩小--尽管在销售表现的足够强势的时候。调查表明其在更好的使用车队数据和自动化仓储的时候，虽然减少了车队的数量但是提高了车队的生产力。

 　　由于美元的强势，明年的经济可能会变得更好。虽然数字也许能反应出什么现象，但是叉车行业的繁荣可使其做出迅速的转变。

 　　排名第六的三菱力至优较去年相比增长了10%，该数据可证明这是公司会计变革所带来的结果。一些子公司的财务年度报表为了与母公司的报表相匹配，则额外的附加了三个月的利润。

 　　在列表中排名第七的优嘉力在其第三年(这个结果是2012年并购了Nissan叉车和TCM），报告中显示收入是15.3亿美元，自从2013年开始收入下降了9%。

 　　排名第八的安徽合力叉车在报告中的收入为11.23亿美元，增长了3%。排名第九的杭叉集团收入保持在9.71亿美元左右。

 　　排名第十的是日本小松，尽管其数据无法如期得到证实，但是该公司的领导表示其2014年的收益将会与2013年9亿的收入相差无几。