近期，“物流热”正在全国升温，然而，物流发展中的“虚热”也日益凸现。

    “虚热”之一：言必称大，不求实。时下，不少地方出台的物流发展规划中，都把建设与世界接轨的大物流作为目标，言称要运用高科技和巨额投资建设现代化的物流体系，把发展物流作为城市建设的形象工程。这种出自于对新生事物支持的大规划无可厚非。但真正意义上的物流是一种控制过程，是集运输、装卸、仓储、配送、信息为一体，形成商品流、资金流、信息流紧密联系的完整的供应链系统。现代物流讲求的是对资源进行优化整合，要的是专业化、市场化、信息化，遵循的是市场经济规律，运行的主体是企业，发展的前提是以经济实力为支撑。

    因此，成熟的物流体系是经济发达的体现。目前，我国的物流尚未处于起步阶段，与发达的国外物流业相比，无论是在理念上、技术上、设备上、规模上、管理上，还是在基础设施和物流人才上都存在很大的差距。要促使我国物流更快更好地发展，需要政府把现代物流看成是事关经济发展全局的战略措施，按照现代物流的要求，加强对物流发展的宏观引导、扶持和协调，扎扎实实做好基础性的工作。建立健全物流管理体制，统一领导和协调物流发展事业；因地制宜地制定推动物流发展的政策和法规，在规划建设、技术改造、交通管制、查验通关、工商管理、财税金融等方面给予扶持，为物流企业提供良好的经营环境；坚持以人为本的原则，培养多层次、多方面的物流人才，以满足物流发展的需要。

    “虚热”之二：行必建园，不求物。物流园区亦称物流基地，是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点，是多家物流企业在空间上集中布局的场所。发展物流要不要建立物流园区，建多少大规模的物流园区，应根据当地的区域经济现状和物流量的大小决定。目前，全国各地均在沿续构建以自我为中心的各类经济园的思路，将开发新物流园区作为发展物流的品牌，动辄投资几千万甚至数亿元，圈地数百或几千亩建立高档次的物流园区。似乎是发展物流就必须建物流园，物流园就是物流。事实上，现代物流是经济发展的产物，而不是简单意义上的物流园构建这类形式。物流园区的发展需要多方面的条件，它取决于一个地区的区位经济影响力和交通、金融、科技水平的能力。在全国各地兴起的建立物流基地热中，有相当一部分根本不具备物流基地发展条件，因此不适合新建物流基地。

    在不适应建立物流基地的地方建立物流基地，只会造成资源的浪费，不具备物流条件的物流基地是没有前途的。学习借鉴国外的经验固然重要，但不能照抄照搬，一定要结合我国的实际，依据经济布局来确定物流发展模式。一味地追求建立高档次的物流园区，其行为的本身就违背了客观经济规律，必将受到实践的惩罚。据资料证实，2002年北京投资2．5亿元建起来的国内仓储面积最大、技术设备最先进的物流园，竟没有与外界签订一个真正的商业合同，整个物流园已显现出运作的危机。所以，应坚持一切从实际出发，立足挖掘潜力，注重改造和提升现有物流设施的功能。一切从市场信息需求出发，大力培育物流企业的供给，有效地创造对现代物流的需求主体。充分发挥自己的物流优势，发挥区域经济的协作功能和集聚效应，建立真正意义上的各类生产要素的自由流动的市场平台。

    “虚热”之三：改必换牌，不求质。为赶时髦，追浪潮，一些企业不进行实质性的改革，只是简单地把企业的牌子更名为“物流企业”、“物流中心”、“第三方物流”等等，使物流企业一下子虚热起来。据国家权威部门统计，近年来我国新增物流企业的数量每年以16％—25%的速度增长，目前全国已有70万家与物流有关的企业和机构。还有相当一批企业已进入换牌阶段。其中大多数物流企业由于服务意识不强，技术水平落后，专业人才匮乏，只能简单地提供运输和仓储等单项或分段物流服务，而不能提供物流信息、库存管理、物流方案设计等增值服务以及完整的物流解决方案，具有全国服务网络、能够提供全程服务的企业更是凤毛麟角。

    其实，现代物流企业是具有内在要求的经济实体。企业应采用网络化的计算技术和现代化的硬件设施、软件系统及先进的管理手段，并以“反映快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化”的显著特征区别于传统的物流企业。为此，不用现代物流企业的内在要求规范企业，不掌握现代物流的内涵，不具备条件，一哄而上，搞“翻牌公司”，将会造成物流市场混乱，把事情办坏。因此，从维护物流是建设有活力产业社会原动力出发，发展中的国有物流企业应当充分利用国家对国有物流企业的特殊优惠政策，审时度势，冷静分析自身优势和劣势，扬长避短，正确定位，要严格按照现代物流的要求，对企业进行脱胎换骨的改造，用创新拓展全程物流服务，用创新产生良好的用人机制，把企业建设成为符合物流要求的现代企业。