“在我国，每年在物流过程中产生的损耗大约是3000亿元人民币，这就是物流企业缺乏标准化运作的弊端。”最近，在对我国现代物流行业的一次调查中，一位专家痛心的表示。
物流标准化滞后一直是制约中国物流业发展的瓶颈。某物流企业人力资源总监则说：“没有标准化运作，缺乏标准化人才是关键性的因素。而没有标准化人才，有导致企业无法标准化运作，两者形成了恶性循环。”
在物流业全面开放的今年，物流企业对标准化人才的渴求更是到了火烧眉毛的境地。
标准化缺失带来3000亿损耗
尽管我国“物流热”还在升温，但是与世界发达国家相比，我国物流标准化程度的差距很大，劣势更为明显。
国务院政策研究室工交司副司长陈文玲指出，从公路运输到铁路运输的转换，从铁路运输到航空运输的转换，从航空运输到海洋运输的转换，致使它们的标准化也要转换。
美国的运输部的主要职责就是整合各种运输资源，其中最重要的就是每个商品都要实现标准化，即运输的标准化、车厢的标准化、车胎(牌)的标准化。只有实施标准化，才能达到物流的现代化。目前，发达国家的物流都实行“一单到底”。就是客户购物只需要一个订货单，所有的运输方式不管是跨国的还是跨省的、跨城市的，都可以靠相互之间的转换来达到最终的目的。
而中国缺乏标准化的典型的例子却包括：海运与铁路集装箱标准存在差异；产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效衔接……这些已经影响到物流系统的效率和水平。相关专家指出：作为一种跨地区、跨行业的运作系统，物流系统标准化程度的高低很大程度上影响着全社会物流效率的提高。

有专家分析：我国每年在物流过程中产生的损耗大约是3000亿元人民币。联合国发布的最新调查显示：我国的物流过程所占的时间差不多是物流和生产全过程的90％左右。
非标准化运作的人才桎梏
由于缺乏标准化运作，物流过程时间过长、装载次数过多，造成很多浪费，包括资本、场地、车辆的浪费，导致整个资源的浪费。
“没有标准化运作，关键是没有标准化的现代物流管理人才。” 自考物流管理专业与中国物流职业经理（CPLM）资格证书培训项目的负责人闫皓铭表示。
“没有标准化运作，企业也不知道什么是标准化人才，不知道去哪里找人才，由此带来招聘难和培训难，久病难医。”
教育学习网的资料分析，我国物流市场有效需求严重不足的重要原因之一就是物流人才的匮乏，企业因为没有标准化的物流人才，无法提出准确的物流需求，也无法提出对物流人才的准确需求。
需求盲目，寻找人才就如同盲人骑瞎马。物流企业的人事管理人员普遍为招聘难和培训难头疼，就是因为标准化人才匮乏，而且无从培养。
在中国物流全面开放的新形势下，物流企业竞争日益加剧，一些物流企业必然经历大浪淘沙的严峻考验，物流企业“赢者通吃”的局面将日益显现，而面对缺口极大的现代物流人才市场，标准化人才将成为争夺的对象。
那么，什么是标准化人才？
标准化培训是大势所趋
专家认为，我国的《职业教育法》第一章即明确了“实行学历文凭、培训证书和职业资格证书制度”同步发展的方针，同时结合目前发展相对较为良性的认证培训，加快物流人才标准化建设。
安得物流人力资源总监说，企业需要操作层面、管理层面、战略层面三方面的从业人员，真正头痛的是如何提升管理层和战略层人才的质素，并把他们转化为企业渴求的“人财”，这部分从业人员就是标准化物流人才。
这位总监表示，人才自主培训投入与产出不匹配，而且物流业人才流动太大，因此，真正的标准化人才培养，还是只能依赖专业培训机构。
据悉，中交通协会与全国高等教育自学考试指导委员联合推出自考物流管理专业与中国物流职业经理（CPLM）资格证书，就是为了打造标准化现代物流人才。
中国物流职业经理（CPLM）资格证书与国际权威证书——英国皇家物流与运输学会（ILT）实现了互认互换。同时，参与自考物流管理专业的学员在获得学历文凭后，可以根据需要换取中国物流职业经理（CPLM）资格证书。参加中国物流职业经理（CPLM）资格证书培训的学员也可以通过学分折算的方式获得自考物流管理专业相同课程的学分。自考物流管理专业也随之达到一考三证。
据介绍，中国物流职业经理（CPLM）资格证书培训机构和大量大中型企业合作，让人才切实深入到企业之中。
专家认为，打造物流标准化人才不是一朝一夕的事情，但是在当前企业需求盲目的情况下，标准化的培训模式将是一条迅速见效的捷径。