01中德情缘

长期以来，Fäth一直想去看望在北京工作的哥哥。1993年4月的一次国际工具博览会为他提供了绝佳的机会。在展会上，他发现了一些德国厂商的中文宣传册，并将带回作为纪念品。回到德国后，这些传单落在了Fäth的办公桌上，并被遗忘了一段时间—直到1993年6月一个中国代表团参观林德阿沙芬堡的工厂。"突然，其中一位来访者在我的办公桌前驻足，翻阅了一下宣传册，向我简单问候了一下，然后又消失了。"Fäth回忆说。几天后，他被叫到CEO办公室。在那里他很意外地得知，中国代表团已经决定与林德股份公司成立合资企业，并希望在中国设厂。另一个惊喜是：代表团团长辛主任明确要求Fäth参与项目的实施。后来发现，这位辛主任正是那个翻阅他桌上宣传册的人。当年11月，Fäth一行四人来到中国，厦门林德工厂的规划开始成型。

Andreas Fäth（左三）和项目组同事

Fäth密切参与了该项目6年。"这是一个全新的世界。Fäth回顾说："我们没有人会说中文，也没有在亚洲做这么大规模项目的经验。而语言障碍并不是唯一的挑战，因为他在欧洲习惯的流程，只有少数几个可以在亚洲一对一地实施。但在 "导师 "朱林和团队的帮助下，Fäth总能找到解决方案。1996年9月1日，第一辆 "中国制造 "的林德叉车下线。

这本该是他在厦门工作的终点。但在这里，事实证明，一个设备完善的工厂如果没有合格的员工，就像一辆没有牌照的汽车。于是，Fäth扩大了工厂的规模，增加了一个培训中心，并引入了双轨制培训。这在中国绝对是个新鲜事物，员工要么有实践经验，要么有理论经验，但从来没有两者兼备。这种情况在新的培训理念下发生了改变—得益于技术过硬的员工队伍，林德（中国）成为当时中国最大的物料搬运解决方案国外供应商。