第二站：月球

　　因为嫦娥奔月的传说，探月一直是中国太空探索中最具人气的话题。此次披露的信息显示，不久前，“嫦娥五号”探测器完成了发射场合练，已按计划转入正样阶段研制。

　　“嫦娥五号”探测器堪称迄今为止中国研制的最为复杂的航天器系统。2004年，中国开始了月球探测工程，按照“绕、落、回”三步实施，计划在2017年发射的“嫦娥五号”是集大成者，要完成“奔月—采样—返回地球”的目标。

　　“嫦娥四号”探测器要走的则是另一条不寻常的路——月球背面。这是一条“黑暗”的路途，由于潮汐锁定现象，月球背面无法被人类直接观测到，地月通信也很难开展。

　　据悉，为了“点亮”这条路，中国将在距离月球表面8万公里的地月系统拉格朗日—2点轨道上放置一颗中继卫星，它可以帮助在月球背面与地球建立通信联系。它将在“嫦娥四号”发射前半年进入预定位置。

　　目前，我们去月球的脚步已经走了多远？答案是一条远地点54万公里，近地点600公里的大椭圆轨道。2015年9月，一个名为“小飞”的试验飞行器作为“探路者”，走完了这段征途。

　　2018年，“嫦娥四号”将飞向人类未知的“神秘地带”，圆中国人数千年对月球的想象，树立又一座人类太空探索的“里程碑”。

　　第三站：火星

　　如果说月球是深空探测的第一步，那么火星探测则是行星际探测的开端。火星距离地球最近距离约为5500万公里，最远距离则超过4亿公里。目前，只有探测器才能抵达。

　　要去火星需要有强大的交通工具。此次披露的信息显示，中国正在研制的新一代运载火箭——“长征五号”是大型两级低温液体捆绑式运载火箭，也是中国目前研制的规模和技术跨度最大的太空交通工具，它还完全采用无毒无污染的推进剂，火箭起飞质量约869吨，具备近地轨道25吨、地球同步转移轨道14吨的运载能力。

　　为了它，中国还在海南文昌新建了发射场。目前，“长征五号”已经完成和发射场系统的联合演练，预计今年下半年就要实现首飞。

　　人类何时才能踏上火星？长距离的飞行和变幻莫测的太空环境是最现实的困难和挑战。不过，跟众多科幻电影、小说里表现的那样，机器人或许是人类星际航行的好助手。

　　中国正在研制的太空机器人，既能搬运沉重的货物，也灵巧到可以穿针引线。此外，中国航天科技集团五院总体部还在研究一种外骨骼机器人系统。据悉，它是一种可以像穿衣服一样穿在身体上的智能机器人，它可以帮助穿戴者适应各种极端环境，跑得更快、力气更大、耐力更强。

　　想象一下，你可以像好莱坞电影中的“钢铁侠”一样，漫步在火星表面。是不是有一种超现实的感觉？

　　第四站：宇宙的深处

　　除了火星，中国航天未来还要到木星、小行星带等，但是采用的技术将不可同日而语。

　　此次披露的信息显示，中国航天科技集团五院510所自主研制的200毫米离子电推进系统（LIPS－200）在2013年12月启动了首个地面长寿命1比1考核试验后，表现良好。截至2016年4月，已累计工作超过12000小时，已具备在轨工作15年以上的能力。

　　就像汽车性能取决于发动机，航天器的核心是推进系统，之前使用的都是化学燃料。离子电推进技术却是用喷出带电粒子或离子的新方式，不仅大幅减少了推进剂燃料，而且操控、定位和速度都大大提高。

　　由于它能够让航天器寿命更长、容量更大，这项技术一直是各国航天科技梦寐以求的尖端领域。中国的电推进技术将广泛应用在人造卫星、载人飞船等多领域航天器上，向宇宙深处张开更轻、更快的“翅膀”。

　　中国火星车（资料图）到单项冠军企业发展的国际竞争力，不仅有德国赫尔曼·西蒙教授等多位知名学者开展了专门研究，很多发达国家和地区还纷纷制定政策予以支持和引导。日本经济产业省2013年10月推出“百家全球高利基企业评选项目”，评选出100家在全球利基市场占有率高的企业，支持其提高知名度和开展海外业务，并通过对评选并表彰的全球高利基企业的经验加以整理和总结，作为其他企业经营和发展的指南。