4月29日，全球无人驾驶工业车辆制造商VisionNavRobotics（未来机器人（深圳）有限公司，以下简称“未来机器人”）宣布获得美团（中国领先的服务类电子商务平台）和五源资本领投的超过8000万美元的C+轮融资，使未来机器人成为全球无人驾驶工业车辆领域获得融资次数最多和单笔融资额最大的公司。

未来机器人强调，本轮融资将主要用于：

●研究新技术和产品开发的创新形式。

● 优化产品性能，注重产品的稳定性和标准化。

●为全球客户推动大规模实施和本地化交付。

未来机器人机器人公司成立于2016年，目前是一家无人驾驶工业车辆的领先公司。该公司致力于将人工智能（AI）、环境感知、深度学习、伺服控制等核心技术应用于工业车辆，为工厂和仓库的内部物流提供自主车辆和灵活的无人驾驶解决方案。目前，未来机器人已经开发了九个系列的无人驾驶工业车辆和机器人控制系统。

自上一轮融资以来，未来机器人加快了全球化进程，在30多个国家和地区设立了营销中心。公司已经成功交付了350多个项目，1500多台自主叉车和无人驾驶物流牵引车，涵盖了汽车零部件、轮胎、石油化工、烟草、食品、制药、3C电子制造、电商物流、第三方物流、纺织、印刷、造纸等众多领域。70%以上是场景复杂、要求严格的项目，还与50多家世界500强企业建立了合作。

效率低下、招工难、缺乏数字化，是长期以来困扰企业内部物流的主要痛点。无人驾驶工业车辆为这些痛点提供了可行的解决方案，从而形成了一个具有巨大发展潜力的市场。根据世界工业车辆联盟统计（WITS）数据，2020年全球叉车出货量达到158万台，2021年达到234万台，比去年增长42.93%。根据外媒《财富商业观察》预测，从2021年到2028年，全球叉车出货量的年复合增长率约为4.3%。目前，全球叉车的电动化比例已达63%（WITS，2020），预计2028年将有20%的叉车实现自主化，市场规模接近1000亿。

未来机器人公司非常重视无人驾驶工业车辆的开发和应用。基于行业领先的机器人感知、控制、定位、调度技术，其业务已经覆盖了内部物流的所有场景，突破了9.4米高的货架存储、2米窄的走道通道、无人装卸、多层移动物料架堆放等复杂场景应用，沉淀了大量的学习场景，建立了行业可行性标准，形成了绝对的技术壁垒。

就其商业模式而言，未来机器人与整个业务链上的主要参与者--包括领先的国际供应商和终端客户保持着密切合作。成本优势已经得到验证，在市场上脱颖而出。未来机器人（深圳）有限公司首席执行官李陆洋说，在国际形势不确定和大流行病不断的背景下，机器人行业迎来了 "挑战 "之年，正在向大规模、标准化的交付阶段迈进。公司围绕无人化的内部物流逐步形成生态，供应链的整合能力得到提升，全链条的运营能力也为公司构建了竞争壁垒。

据李总介绍，2019年至2021年，未来机器人公司销售额迎来了10倍的增长。与2021年相比，估计2022年将激增300%，平均订单金额增长350%，客户再次购买的订单金额增长300%。随着新市场的进入和优势场景下的大规模交付，今年的业务规模有望增长5倍。

未来机器人（深圳）有限公司成立于2016年2月，由日本东京大学、香港中文大学博士团队联合创办，总部位于深圳，在香港科学园、佛山南海三山新城设有全资子公司。致力于打造全球领先的工业车辆无人驾驶技术平台，凭借行业领先的研发水平，未来机器人先后获得国家科技部“智能机器人”重点专项（与阿里菜鸟联合申报）、深圳市孔雀计划、香港创新科技基金、佛山市创新人才团队等重点项目支持。

作为国家高新技术企业，未来机器人拥有一支实力雄厚的研发队伍，公司董事长刘云辉教授现为香港中文大学机器人研究院院长、国家“千人计划”专家和长江学者，主导公司研发团队构建和研发方向探索。核心研发团队逾50人，其中包括6名毕业于世界一流大学的海归博士、深圳市孔雀计划人才和来自大疆、腾讯等国内优质研发团队的核心成员。

基于自主研发的工业车辆无人驾驶技术平台，未来机器人已开发出应用于工厂、仓库、物流园、机场、码头的四大类工业无人车辆AGV产品并实现大规模量产，其中包括托盘式无人叉车AGV, 平衡重式无人叉车AGV, 前移式无人叉车AGV，以及电动无人牵引车。2018年全年共计完成了17个项目的实施和验收，绝大部分客户是在电商物流、保税物流、零售物流、汽车物流、快消品制造、汽车制造、家电制造、制药等行业排名前三的头部企业，包括：菜鸟、苏宁、DHL、永辉、东风、飞力达、国泰航空、HACTL、广汽、格力等。