回顾20年历程，柳工集团历任高层观点颇为一致。

除此之外，挺进以上海为代表的东部，也显示出柳工意欲在更大的产业舞台——全球市场，试炼身手。

2000年的中国工程机械行业，国外巨头早已经鱼贯而入。与此同时，已经完成一轮实力积蓄的中国制造商，也开始尝试探索“外面的世界”。而地处东南沿海“入海口”的上海，以及同属长三角核心地区的扬州、镇江、常州等，既是连通的枢纽，又是人才、资源聚集的产业要冲。

20年后的今天，再度审视当年，这场行动可以说在很大程度上，决定了柳工全球化战略的高度、眼界、推进节奏乃至文化和管理输出的方式。

01 首战硬仗

某种程度上，柳工的东线进击就像是一场轮回——整个进程重演了1958年在龙腾背创业时的艰辛。当年，500名创业者逆行西南，开赴柳州，扎根创业。40多年之后，带着“热血难凉”的创业者DNA，柳工折返而来，闯关东部。尤其是东线突破的第一个落脚点——江阴之役，更有些曾国藩所说“结硬寨，打呆仗”的意味。

作为柳工收购的第一家企业，2000年时的江阴交通机械厂既感受着路面设备行业开始沸腾的召唤，亦承受着来自各方面的压力。向外看，彼时中国压路机市场正在快速发展，中外品牌纷纷全力冲刺；向内看，受制于历史因素，产品、技术、营销等因素，当时的江阴交通机械厂22个品类的压路机产品，年产能仅有112台。