2016年，有17家中国工业车辆制造商年销售量超过5000台，有21家工业车辆制造商年销售量超过4000台，有24家工业车辆制造商年销售量超过3000台，有33家工业车辆制造商年销售量超过2000台。
　　本次排名中，最低入围的企业年销售额不得低于4200万人民币，把以生产港口机械（包含集装箱叉车和堆高机）为主的三一、卡尔玛、科尼、特雷克斯、曼尼通等公司未纳入排名。为了真实的反映出中国工业车辆行业的销售情况，中叉网仍与去年一样把UC和HCF合并，台励福单独列入排名中，还首次把青岛现代海麟重工有限公司及专注于电动系列物料搬运设备的杭州昱透实业有限公、宁波海迈克动力科技有限公司列入排名，因此这会造成有的公司在今年的排名中，其排名会略有下降，另还有个别企业因业务调整，导致2016年在中国市场的销售额下滑，或因销售额未能达到我网排行榜要求，或因有的企业要求不参加排名，或因其它原因，故未能纳入本次排名中。
　　本次排名中的安徽叉车集团仍是包含力达的销售额；丰田是丰田产业车辆（上海）有限公司与丰田工业（昆山）有限公司的总销售额（包含BT、雷蒙RAYMOND）；而三菱是包含菱重叉车（上海）有限公司与三菱重工叉车(大连)有限公司的销售额。据了解从销售额来看，丰田在2016年仍是国内叉车出口名列外资企业第一名，而三菱销往东南亚、远东地区的叉车由中国大连生产，已达8600多台；科朗包括了科朗叉车商贸(上海)有限公司与科朗设备(苏州)有限公司的销售额，科朗在全球调整生产业务，部分产品的生产转移至中国。
　　从销售数量上看，位列第一阶梯的前两名制造商在2016年都有所上升，安徽合力股份有限公司2016年销售数量已近85000台，该公司实现整机销售、合并营业收入、实现利润总额，较上年分别同比增长16.21%、9.42%、7.15%，主要经济指标再创历史新高，新产品产值同比增长27.56%，合力品牌国内市场占有率达27.34%。杭叉集团于2016年12月27日登陆A股市场，据了解2016年的销售额与销售量都有上升，整机销售已超过七万台。
　　位列第二阶梯的林德（中国）、龙工、丰田、三菱四家叉车企业的销售收入均已过10亿人民币。其中林德营业额已达30亿，得益于林德在数字化和智能化方面有较大的突破、和Dematic的合并后提高了给客户提供一站式物流解决方案的能力。
　　入围前10名的制造商，最低销售收入都已超过五亿人民币。台励福利用自己的优势与丰田经过两年多的合作，借助丰田全球的营销网络及精益管理，促使台励福在2016年的销售额有所上升。永恒力叉车通过自动化和数字化解决方案优化其仓储过程，为客户提供整体式内部物流综合解决方案。
　　前二十名的制造商中，以内燃叉车为主的企业在2016年都有不同程度的下滑，而电动仓储叉车制造商，在2016年表现都非常不错：中力在阿母工业平台上线的一年多中，已慢慢步入正轨；如意在巩固国外市场的同时加快国内市场的布局，国内销售逐步上升；诺力在上市的一年多里，充分利用资本优势加快纵向产业布局，诺力智能产品包括激光和环境导引的各种AGV车、WMS、MES等产品，能为客户提供稳定可靠的智能仓储、自动化物流设备和服务；比亚迪凭借最新的免维护铁电池与人性化的快速充电技术的结合，在绿色仓储领域具有优势。
　　前三十名的制造商中，有的公司受市场的冲击和受国家环保要求的影响下滑比较大，但尤恩、华和加大国内外市场销售力度、上加在仓储物流方面有较大的进展，其销售额都有不同程度的上升。
　　内资品牌叉车合计市场份额几乎占有80%左右，占据市场绝对主导地位，合力、杭叉占据42%以上的市场份额；靖江叉车，其中相当部分是牵引车；除合力、杭叉外，美科斯、吉鑫祥、中力、诺力、如意、尤恩、华和在内资品牌出口方面占有较大的比重。