外资品牌中凯傲集团，包括以高端产品并坚持向中端市场延伸的林德和定位经济型叉车的宝骊，仍是外资叉车中最具活力的表现，占有2016年全行业6.5%左右的市场份额，是外资品牌中所占比例最大的。日资品牌中的丰田、力至优均有所增长。
　　有的企业在2016年的排行有所上升，我们对这些公司进行了采访，在采访中获悉，这些企业从2011年开始到现在不但没有降价反而有的产品还进行了适当的上调，新增细分市场及高品质的产品，比如大吨位电动叉车及越野叉车。
　　中国叉车行业近十几年来的飞速发展，从数据统计来看，2016年是国内电动叉车所占比重最高的一年达31.5%，其增加的原因是在市场需求、国家节能减排及电动叉车行业产业链在国内逐步完整等多重作用下的结果。
　　在过去的一年，叉车行业出现一些新的发展方向：
　　1、向轻量化物料搬运发展。货物流通的多样性与社会劳动力成本的不断增加而产生了轻量物料的搬运需求，物流业快速发展的同时也促进了轻量化物料搬运的发展。林德CITI Truck、永恒力M全系列产品及国内仓储物料搬运商诺力、中力、如意等企业在轻量化物料搬运的技术、结构设计等方面不断创新发展，这让多样性的轻量化物料搬运变得更加简单而有效。
　　2、国内电动叉车逐年上升。2016年国内电动叉车的销量比2015年增加了11,380台，电动叉车在国内市场的比重达31.5%。2012年，国内电动叉车的占比为23.55%，短短的五年期间，国内电动叉车的比重上升了接近八个百分点。
　　3、同质化竞争导致整机销售的利润越来越低，制造商、经销商的角色都发生了改变，特别是经销商，已转向以服务为主，更重视产品售后服务，为客户提供全方位的一站式物流解决方案。
　　4、在互联网+时代，叉车行业营销模式不断改变。西尔艾叉车配件平台的出现让中国叉车配件可以通过平实现电商化。
　　5、制造商加大后市场的关注度，特别是叉车租赁与叉车配件。
　　6、关注窄巷道、超高的物料搬运。为了满足客户尽量利用仓储内所有的货架空间储存商品，出现了铰接式窄巷道、窄巷道三向叉车、窄巷道叉车导航系统等。
　　7、数字化、网络化、自动化得到进一步的发展，体现在多家公司发布智能物流系统与智能工业车辆生产基地的建立等。
　　8、企业在新能源开发方面取得成效，特别是叉车电池的开发利用方面。
　　中叉网力求给行业呈现最具有说服力的排行榜。但一个企业之综合实力才是最重要的，单纯的以销售量、销售额来衡量一家公司的竞争力是不够的！企业如何提高自己核心竞争力，比如企业的创新能力、差异化、个性化的企业特色，长远的发展规划才是重中之重。2016年，由中国工程机械工业协会工业车辆分会组织创办的“首届中国工业车辆创新奖”，也给我们指引了企业发展的方向。
　　需要说明的是，今年排行榜的基准是参照国际惯例，和往年一样是以各品牌制造商以其五类机动工业车辆（不包括半电动堆高机和手动搬运车辆）在该年度之销售总收入，仅作参考。
　　中国叉车网(www.chinaforklift.com)历来寻求准确而公正的工业车辆排名，以此真实体现中国国情，欢迎业内人士提供帮助和提出建设性的意见。
　　以上解释权归中国叉车网(www.chinaforklift.com)。