灵活性是工业4.0加速前行的重要推动力。这种灵活性尤其适用于订单不断变化且接受定制生产的汽车行业。一项调查结果令人震惊，在受访企业中，23%的汽车供应商和34%的原始设备制造商还无法着手实施工业4.0这一概念。

　　当我们仔细地阅读MHP研究“工业4.0——汽车行业和制造行业的定位”的时候，会不由自主地想到20世纪70年代某知名石油公司的广告语，要做的事情很多，让我们开始吧。

　　该研究表明，23%的汽车供应商在参加这次调查后才知道工业4.0这个概念，而参加此次调查的原始设备制造商对此概念了解的居然更少——只有66%知道这一概念。

　　与之不同的是，机械和设备制造行业是工业4.0的典范，92%的企业已经对工业4.0这个关键词非常熟悉了。

　　传统的生产线在数字化的汽车生产中还有存在的意义么？至少现在还很难找到比它更有效的生产方式

　　调查过程中，针对工业4.0对其行业的重要性这一问题对受访者进行了询问，结果显示：汽车行业中只有53%的受访者对工业4.0做出了高或者很高的评价。

　　OEM行业的受访者中有58%认为工业4.0重要或者非常重要。而在机械和设备制造行业中则有79%的受访者相信工业4.0会在行业中起到很大或者非常大的作用。

　　操作层尚不了解工业4.0

　　此外，研究还表明，受访者对工业4.0的了解程度随着层次水平递增：85%的公司高层管理人员都已熟知这一概念，然而在操作层中却仅有44%才开始稍稍对此有所了解。

　　正因如此，大家已经开始努力思考在哪些方面存在改善的可能性。为了不掉队，汽车制造商们也在大力进行规划。2015年4月在Paderborn举行的题为“2015科技与产业发展论坛智能技术系统”的大会上，一些讲座引起了汽车行业以及其他行业的兴趣。

　　例如，来自Fraunhofer劳动经济和组织研究所(IAO)的StefanGerlach博士展示了Human-Cyber-Physical自组织系统拥有着怎样的灵活性，也就是展示了员工如何尽可能地自主组织工作，并在生产过程中进行灵活调度。

　　自组织生产规划

　　Gerlach建议在企业中引进XXL加班工时机动账户。这样便可以在经济景气的时候存入工时，在危机时削减。他相信这是有价值的。与此同时，还存在着可预知的变化，即便是细微的变化也可以被捕捉到。

　　此外，在目前的生产过程中员工对灵活性有了更高的要求。即便如此，在很多工厂仍旧是师傅通过电话、邮件或者口头的方式询问其他员工是否有空或什么时间有空。这样做费时费力而且操作过程不透明。

员工所处的层级与其对工业4.0概念的认识度成正比。表格中的统计数字均为百分比

　　平均来看，227位受访者中有大约1/4几乎完全不知道什么是工业4.0。34%的原始设备制造商和23%的汽车供应商在调查开始前都还不了解工业4.0这个概念，而在机器和设备制造行业和其他行业分别只有8%和16%的受访者不清楚这个概念。表格中所有统计数字均为百分比

　　Gerlach解释说“我们可以利用Schicht–Doodle改善这种状况。它能够让我们毫不费力地找到员工。”通过Doodle可以寻找到足数的员工，他们能够在给定的时间内完成任务。整个工作组都将由Doodle寻找，该过程就像在大家所熟悉的开源日历工具Doodle中所进行的一样。

　　通过Meistercockpit可以提出用人需求。通过智能助手判断出员工适合的岗位。员工将只会收到适合自己的相应请求。收到请求的员工可以很大程度地实现自组织生产。Gerlach说：“Schicht-Doodle使员工能够通过智能电话与对方进行协调，我们将其视为员工自助服务的必备工具。”

　　Fraunhofer劳动经济和组织研究所（IAO）的StefanGerlach博士说：“我们将Schicht-Doodle视为员工自助服务的必备工具。”

　　汽车制造商Opel的Iwepro项目协调员BenjaminKuhrke博士，在报告中描述了一个理想的智能自组织生产车间模型以及如何能够通过智能电话和平板电脑来提高生产效率。

　　将传统的流水线生产转换为车间生产非常重要，因为生产车间能够使机器得到均衡而充分的利用，并且只需要少量投资。此外更加灵活地使用机器能够降低机器的故障率，提高生产空间和生产产品的灵活性。