5月30日，为期两天的第十届国际基础设施投资与建设高峰论坛在澳门开幕，广西柳工集团有限公司董事长曾光安出席此次论坛并在第五届中拉基础设施合作论坛发表主旨演讲，分享柳工在拉美市场发展的国际化战略经验。

广西柳工集团董事长曾光安致辞发言

  作为（台上）唯一一个制造商，柳工在拉美有很深的情结以及宝贵的发展经验。

  柳工是1958年从上海搬迁到广西的一个企业，至今已经61年了，我们的业务已经遍布全球100多个国家，海外有5个研发中心，3个制造工厂，以及10个海外子公司来服务全球的客户。柳工每年销售的工程机械各种产品在5万台到6万台之间。

  柳工在拉美的发展分为两个阶段：第一阶段，柳工2005年就开发拉美市场，从墨西哥到阿根廷的最南端，都能看到柳工的产品。2008-2009年金融危机之后，随着柳工业务的发展以及金融风险在拉美国家蔓延，柳工进入了第二个阶段，从简单的市场营销进入本地制造阶段。

  拉美国家众多，大小不一，所以我们选择的都是一些战略性的国家，比如巴西，巴西是一个非常独特的国家，不光是语言，说的是葡萄牙语，它的法律以及对工程建设各方面，都有一系列的特殊政策。所以我们2014年在巴西建立了工厂。阿根廷是另外一个典型的拉美国家，我们通过与当地的分销商的合作，在阿根廷的第二大城市科尔多瓦建立了一个叉车的组装工厂，通过技贸结合来输出我们的产品与服务。在墨西哥他情况又不一样，我们把墨西哥中美洲划归为柳工北美公司管理，因为中美洲和墨西哥靠美国比较近。

  透过柳工在拉美的整个发展史，分享以下三点心得。

  第一，拉美不管是基础设施还是制造业，都有巨大的市场空间和长期发展的潜力。所以我们中国的企业应该把这个市场作为我们战略性的市场。

  第二，我们中国的企业，在拉美一定要与当地的政府深度的合作，一定要遵守当地的法律法规，使我们能够与当地的工业与经济的发展紧密的结合。比如我们在巴西的工厂，厂房我们是租赁的，因为这样可以减少投资，可以轻资产地运营，建立工厂后我们在六个月内就开始组装了产品。现在我们在巴西的工厂，60%以上的零部件都实现了本地化，这样能够满足当地的法律要求。因为巴西要求制造业是为当地生产必须要达到60%以上的国产化率，这样也得到了当地银行的支持和政府的支持。

  第三，柳工与当地社区建立良好的关系，承担社会的发展责任。在拉美我们有几百员工，他们加盟柳工，我们就为他们创造一个美好的生活。同时，我们很多专业的人士都来自于世界一流的品牌，他们也需要一个职业发展通道。所以我们通过大量的培训发展，使他们能够真正成为柳工一份子。

  另外，我们要践行社会责任。柳工在巴西圣保罗附近的一个城市，与他们做了大量的公益活动。在智利2010年地震中，柳工是中国企业中第一个捐献并组织我们供应商和员工参与当地救援的企业。所有这些是我们作为一个受人尊重的企业应该做的。所以，我认为中国企业在拉美的发展，有广泛的空间，但前提是我们要把自己变成一个当地的真正的本地化企业，这样我们就能够获得长远的成功。

柳工叉车有限公司是广西柳工机械股份有限公司的全资子公司，集研发、生产、销售为一体的专业叉车制造企业。公司注册成立于2007年8月10日，注册资金1.6亿元，具备年产30000台叉车及其零部件的生产能力。

公司现有主要产品包括内燃叉车、蓄电池叉车两大系列。其中，内燃叉车系列覆盖1吨——16吨叉车产品， 蓄电池叉车系列，覆盖1吨——5吨叉车产品，两大系列产品品种齐全，具有外观新颖、操作舒适、作业高效、维修方便等特点，性能优越，达行业先进水平。公司先后通过GOST-R认证、 CE认证等，确保了产品的可靠性与稳定性，满足国际标准要求，深受国内外用户的赞誉。

柳州柳工叉车有限公司旗下的上海柳工叉车有限公司前身为上海沪光叉车厂，始建于1958年，是全国叉车行业中年产量突破千台、累计总产量超万台的第一家企业,现为柳工叉车在长三角的生产基地。2012年12月，柳工山东临沂叉车工厂获批投资，作为柳工叉车“十二五”营销服务战略规划，将满足山东、河北、东北与华北市场的需求。