9月5日上午，搜狐汽车在论坛现场专访了康明斯中国副董事长 王洪杰与康明斯公司集团副总裁 曹思德 。以下为现场采访实录。

　　记者：我比较关心的是我们第五阶段的实施我们康明斯做了哪些准备？尤其是跟北汽福田的项目，我们有没有一些具体的措施？

　　曹思德：谢谢你这个问题。如果你刚才参加这一组传统能源汽车的会议，你可能听到了，我们国家的国5标准还没有定，因为国4还没有定，国5更没有明确。但是康明斯对国5的技术准备都是有的。基本上技术路线和标准是比较多的参考欧洲的标准。我们康明斯在英国的工厂已经生产欧5的发动机，从去年开始。我们国内的客车行业要出口到西欧的，比如说意大利，包括西班牙、西欧国家的车已经开始装欧5的发动机。康明斯的发动机为欧5的技术准备，从中马力的，6.7升、8.5升，11升，这些在国外已经开始生产，也就是说，从技术上对我们来说不是问题。给北汽福田的两款轻型的发动机现在主要是生产欧3和欧4，欧5的开发我们已经开始，我们在6月份给合资公司签了技术转让的协议，欧5的开发。所以这两款机器欧5技术的研发已经进行。也就是2.8升和3.8升。

　　记者：我们注意到康明斯在中国经常与有实力的整车厂合作，我想问，建这个厂需要达到一个什么规模才有可能建一个合作的环境？

　　曹思德：必须看看重型、中型、轻型，都不太一样。你知道我们福田康明斯，轻型发动机生产能力是40万台，中型的东风康明斯的生产是20万台的能力。西安康明斯的不需要那么多。也不可能有那么多。可是很多国家的需求没有那么多，比如说越南，他们跟我们说希望我们搞一个发动机厂，可是只有一万台，不合算，这没有办法，这没有什么固定的。必须看看经济不经济。

　　记者：今天曹总中国的汉话讲得这么好，感动了很多中国与会的嘉宾和媒体，在你演讲的过程中我们掌声不断。我们康明斯有90年的做发动机的历史，在中国，无论是重卡、中轻卡还是卡车，我们康明斯配的发动机都比较多。我们与东风合作的做的7.9升的发动机，在我们国家的西部市场，很多人买东风车，他不说我买东风车，他说我买康明斯，这证明了康明斯确实有很多的特点去吸引着我们的顾客。曹总从我们产品技术的优势去解读我们这一款产品的特点。

　　王洪杰：要讲历史，因为康明斯90年的历史，进到中国超过了30年，我们最早的机器卖进来是1975年，最早在中国使用发动机是1941年，二次大战的时候，美国因为是中国的盟国，都一块是打日本，有一些军车过来。但是正式的卖进来机器是75年。这个车特别是在西部，从青海开始，一直到新疆、西藏、甘肃，为什么现在这个车叫成康明斯车了？这是1986年，康明斯给东风，那时候我们曹总还是小伙子，耶鲁刚毕业谈的这个项目。转让我们康明斯增压的发动机，那个时候国内基本上都是自然吸气的，不带增压的，那个时候汽油机也多，给东风技术转让，东风的驾驶室就是从长鼻子的车换成了平头的，叫八拼拆，那个就是用日产的驾驶室，是用康明斯六壁的发动机装在上面。为什么呢？大部分的车到海拔3000米以上的时候，就不做工了，光冒黑烟。汽车拉着货，就爬不上喜马拉雅山，过不了唐古拉山口，只有装康明斯的车辆才能够真正的带着货物过去，那一块的客户和老百姓记住了，这个车也是冒烟，但是能过去，其他的车冒烟就爬不动。他们就记住了是康明斯的车，所以就记住了90、91年发生的事。我们很多人跟着车队去过。是这么一个印象形成的。因为到海拔四千米、五千米，氧气就很少了，所以发动机从空气里面获取的氧气就很少，很难燃烧充分，如果自然吸气的话。康明斯的发动机是带增压器的，你烧出来以后，通过增压器还要烧，所以他能够充分的燃烧，能够做工。历史是这么形成的。