记者：您在中国开设的厂，康明斯在市场的表现，全球都知道，在经济危机中，我们是怎么度过的？

　　曹思德：我的意思是很久很久以前，我用毛主席说的话，在中国我们一起吃饭的时候，有很多人他们跟我说，他们这里的服务员太年轻，那句毛主席的话他们都不知道，我说我姓曹，张思德的思，我认为张思德听起来有一点像我的名字，我的名字是斯蒂文，我认为张思德代表很好的精神，为人民服务，为客户服务，所以我非常高兴能够利用他的名字。回顾经济危机的情况，我们认为美国的市场现在在最低谷，然后大概一年之后，会慢慢回升。我们康明斯今年第四季节，情况应该会好一点，因为明年1月1号环保要求更严格，变到另外一个程度。所以四季度很多人要提前买发动机，所以我们四季度要好一些。美国的经济需要回升。中国已经好了，印度也已经好了。今年的业务比去年的业务低一半，卡马斯，我那边的伙伴受影响很大。中国的情况基本上是最正常的。

　　记者：我们有没有新的计划？

　　曹思德：我们当然有，我们有哪个项目，还没有完成，比如说北汽股份，北汽康明斯我们还没有大量的生产，今年的6月份投产，我们的3.8升的发动机，2.8升的年底10月份投产。我们跟东风康明斯也有一个13升的发动机，这个月内开始生产。这是以后必须大量的生产。我们也有除了发动机之外，我们都有增压器、离合器。还有一个是我们环保的技术，这个还没有完全出生，刚开始。

　　记者：说到竞争对手的问题，刚才您提到国内的潍柴、玉柴都是比较强的，这一两年来，您认为它会有多大的发展潜力？

　　曹思德：第一，我不批评我的竞争者，他们大连生产，如果他们能够在我们上海公园。卡车，我估计柴油发动机数量不一定是非常大。以前我们和依维柯也有合资公司。

　　记者：咱们是做发动机的，我们在柴油这一块，天然气发动机、汽油发动机油吗？

　　曹思德：我们压缩天然气的发动机有。我们有发动机，在北京公交有三千多个。

　　记者：这种发动机在中国汽车，除了CNG，还有LPG。

　　王洪杰：LPG叫石油液化天然气。

　　记者：燃气发动机在市场发展的前景？

　　曹思德：就像今天我讲的一样，问题是天然气发动机在购买的价格比柴油的高。可是将来需要好几年可以把价格高的部分摊平掉。所以天然气的是比较好的。还有设备也非常贵，也非常专门的一个设备。所以很多城市不太重视天然气，可是中国有材料，所以我认为政府应该有一些政策，希望利用。所以我认为有前景。现在我不能说前景是大量的，只是一部分。

　　记者：根据我们在中国市场开展的状况，你觉得在一线城市我们占有率很多，二三线城市比较少，我们有没有根据市场来帮助客户去建立配套？

　　王洪杰：天然气，康明斯卖CNG的发动机是1998年开始的，整个加气站的基础的建设，我们给北京公交集团，还牵扯到城建，组织大家去国外看，因为我们没有。是这么建起来的，包括现在国4的加尿素的站，也是这样的。这是从欧洲。加气站是从美洲、加拿大和加利福尼亚。你问的这个燃气的，中国现在一共有40万台燃气。大部分还是国产的。特别是四川和重庆。我们三个有前景的，看资源，一直说中国天然气的资源，我们还比较充裕，但是要发展天然气动力的车，目前都是在城市，城市公交比较多，原因就是刚才说的加气站。现在在做卡车上的天然气，但是牵扯到一个很大的问题，全国怎么铺加气站？因为要建加气站我们的投入很高，比加油站要贵。因为他有很多安全的考虑。

　　曹思德：平时需要一个车队，公共汽车、北京公交都有很大的车队，所以有一个辗转的。后面有一个加油车。有的垃圾车也利用这个。

　　王洪杰：现在在探讨，卡车上怎么用天然气。但是遇到一个很大的瓶颈。

　　曹思德：每一个国家政府有时候有价格的政策，比如说柴油和压缩天然气，价格有时候是政府稳定的，不光是中国，其他的国家也是这样的。汽油多少钱，柴油多少钱，天然气多少钱，有时候政府来调整，因为都有百分之多少，每一升多少钱。看最终用户，他们认为是合算不合算，有一年调整很大的变化。

　　记者：现在我们康明斯的发动机都是大排量的发动机方面，现在在国际车市的发展变化状况，小排量的乘用车有很多的优惠政策，康明斯有没有想到过要在中国大力发展这方面的市场？第二个问题，现在我注意到很多国外的汽车企业都在中国开发一种小排量的涡轮增压发动机，这个康明斯在这方面的发动机有没有开发和评价？

　　王洪杰：我们康明斯是1.4、2.8、3.3、3.8、4.5、6.7、8.9、11、12、15升，车用的下一步的16升，我们整个系列都有。至于两升以下，1.5升、1.6升供乘用车用的发动机，康明斯目前确实没有做。这个项目在做分析，乘用车确实需求量很大。我们现在为什么仍然在分析呢？就是你要想搞1.5、1.2、2升、2.5，专门针对汽油车的柴油发动机，一定要找到一个大的合作伙伴，就是必须经济规模，如果乘用车的发动机，至少要50万辆年产。然后你才能够做到这个产品技术上又要好，包括绿色环保，燃油的经济性要好。又要性价比，相对来说价格又合适。康明斯中国今后也有一些合作伙伴，刚才我在外边还碰见一个，说王总我们能不能联合开发柴油的轿车用油发动机。我说可以啊。但是康明斯做这些合资公司，为什么都有合作伙伴？我们自己定位很清楚，我们独立的发动机的研制、供应、制造的项目，如果说我们要做一个新的项目，一定是有一个光是市场需要不行，市场需要还得找到你的合作伙伴。康明斯这个非常强烈。甚至为什么我们坚持，整车企业占50%的发动机公司的份额。我们占50%，我们生产我们的产品，提供那一套成熟的管理和质量控制，是这样的。技术上是没有问题的，康明斯可以做，我能做2.8，可以做2.5，也可以做2升，现在有1.4工业用，我也可以做汽车的。