撰文：桑欢欢
　　导语：因为外部压力倒逼而大幅提速中国工程机械，只有自主创新这华山一条路
　　“轰隆隆——”当挖掘机作业的轰鸣声响起时，澳大利亚皮尔巴拉区的一处工地再次进入了热火朝天的状态。在这座临近赤道、炎热干旱、室外温度常年37°以上的矿区里，一台超大吨位挖掘机已经连续进行了6000小时的无障碍作业。这样的使用场景，对于身为跨国巨头的主机厂家来说，原本是很正常的作业成绩。然而这一次，他们却不得不暗挑大拇指，因为在这台在海外鏖战的挖掘机身躯里，闪耀着源自中国核心零部件的光芒。

　　工程机械制造水平和能力，是衡量一个国家工业水平的关键指标。如今，中国已经是全球工程机械最大的制造基地；占据八成市场份额，在国际市场的份额也不断攀升。然而，看似强大的表象背后，品牌溢价能力差、利润率过低、核心技术缺失等问题也日益凸显，亟须引起重视。

　　四月中旬，中美贸易战陡然升温。美国商务部颁布禁令，禁止美国企业与中兴开展业务，这份长达七年的制裁，几乎将中兴通讯这家“两头冒尖”的“独特”公司置于“休克”的状态，彻底揭开了中国作为“制造大国”的背后，核心零部件空心化的尴尬。在多年前白益民出版的《三井帝国在行动》一书中，重塑了“中国制造”的概念：中国品牌产品的核心零部件如果不是自己的，只能被称之为“Made in China”（在中国制造）。这引起了国人对于中国制造新的认识。据工程机械行业协会统计数据显示，长期以来中国发动机、传动系统、液压元器件、控制元器件等关键零部件进口成本占制造成本的40%以上，行业接近70%的利润被外商攫取，尤其对作为国民经济物质技术基础的工程机械行业来说，更是饱受高端核心零部件工业基础薄弱之苦，可谓“如鲠在喉”。

　　穷则思变，随着“中国制造2025”的提出，中国制造“由大变强”的转型路径第一次如此清晰笃定地呈现在全球目光的聚焦中。尤其面对着压力和紧迫性都很强烈的工程机械制造业升级，核心零部件作为助推自主装备产业崛起的基石，自然也被摆在了“工业强基”的方案桌上。徐工董事长王民表示：“中国的工程机械行业解决了90%的难题，但最关键的是要攻克最后的10%。这就如同攀登珠穆朗玛峰最后的几百米，需要聚集更大的力量，用更多的资源、更多的智慧和更多的人才。”

核心技术攻坚战

　　近十年，在一系列的快速提高之后，中国工程机械品牌已经赢得了中国用户的认可与依赖，让曾经主宰中国市场十年的外国品牌沦为失败者。通过稳步提升产品档次和庞大的销售网络，本土品牌迅速取代了欧美工程机械品牌，并随着一带一路的持续推进成为世界经济复苏建设中的生力军。

　　中国品牌为产品创新技术附加功能的速度令行业观察家大为震惊，且没有任何放缓迹象。在2017年12月11日，国家知识产权局公布第十九届中国专利奖获奖项目名单，工程机械行业十项专利获“中国专利优秀奖”。尤其在地下工程领域，经过近十年的创新发展，中国国已全面掌握隧道掘进机械核心技术。

　　市场研究机构IDC中国研究总监霍锦洁表示：“从技术和创新角度来看，中国厂商非常接近卡特彼勒、小松等行业领导者。中国经济的快速发展推动了基础设施的完善和升级，这需要更快速适应用户需求的优质设备。很多本土制造商抓住这一机遇，实现了追赶和超越。”

　　中铁工业可谓一马当先，重组上市一年有余，这家具有百年历史的老企业，焕发出新的动力。其研发的铁路铺轨机、架桥机完成了全国90%以上轨排铺设和T梁架设施工。其自主研发了具有国际先进水平的900吨搬提运架设备、铺设成套设备等关键设备。中铁工业还是我国桥梁制造安装的龙头企业，先后参与兴建了一大批超长、超大桥梁，国内市场占有率达到60%。特别是智能制造的应用，使我国由“造桥大国”成功迈向“造桥强国”。

　　值得一提的是，在原有产品和服务基础上，中铁工业还依托自身优势开拓新的业务领域，包括轨道交通领域、地下空间开发领域及环保领域等。正在研发制造的首个新制式轨道交通车辆的样车将于2018年面世，并被命名为“新时代号”，设计时速为200Km，具有速度等级高、载客能力强、安全性能好、乘坐舒适性高的特点，并搭载了先进的悬浮控制技术，引领着未来绿色交通建设方向。

　　潍柴做为中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一，它也打算加强对于“发动机+液压”整体成套方案的研发试验，打造中国最强、世界领先的发动机。此前潍柴于2012年收购了林德液压，解决了中国核心部件长期依靠进口的问题。因此，潍柴要向工程机械提供的不仅仅是发动机，而是液压与发动机的全套动力系统解决方案。

　　潍柴信心十足。进入2018年以来，潍柴动力连续与徐工集团、临工集团，龙工签署了全面战略合作框架协议，夯实在起重机、装载机、压路机等市场的领军地位以外，更是在大吨位挖掘机领域发力，以期摆脱目前国产挖掘机领域受制于人的局面。

　　据潍柴动力股份有限公司副总裁李绍华介绍早在六七年前，便开始着手布局为挖掘机提供动力系统配套。潍柴对挖掘机用户需求、关注点和工况，以及与其他传统行业的区别等方面更是做了大量调研。并在山重建机挖掘机上配套了数百台进行测试。几年试用下来，没有出现任何问题。这给潍柴进入挖掘机行业带来了更大信心。

　　即使是一度在低迷期间陷入困顿的中联重科也在围绕主营业务，在资源配置上做好“加法”，在制造模式上加入互联物联、大数据、人工智能等关键要素；在产业价值链上紧紧抓住高端环节，加大对人才、技术和制度等要素投入。

　　从2014年底开始，以“模块化平台+智能化产品”为核心，中联重科深度融合传感、互联等技术，创新研发智能关键零部件，使产品“能感知、有大脑、会思考”，实现了“自诊断、自调整、自适应”，在性能、可靠性、环保、智能化方面迈上了一个新台阶。

　　如今，这些4.0产品让中联重科遭遇久违的“幸福烦恼”。“4.0产品热销，准备的产品数月间已经售罄，我们正设法解决产能不够的问题。”中联重科股份有限公司副总裁孙昌军说。