问：还是回到共轨的问题，其实欧六在欧洲已经推行大概两年时间了。虽然博世可以提供共轨系统，但从工艺和材料以及欧洲经验来看，国内的发动机如果要实施欧六排放标准的话，您认为其他配件在在哪些方面还难以达到欧六的要求？

　　王伟良：

　　因为制造业技术产业升级不是一朝一夕，一蹴而就的，是一个全行业的问题。牵扯到三个方面：一个是材料，一个是工艺，第三是制造设备。此外，还有一个核心的问题，即设计理念。当然，这是一个技术产业的问题。

　　我们国家现在越来越重视基础制造业，基础制造业是一个工业强国的核心标准。发动机、动力总成是核心制造业当中的核心产业。

　　从排放法规的角度来讲没有什么大的差距，差距体现在先进性上面。比如说，我们国家的发动机低的话30千瓦-50千瓦，国外的柴油发动机有深功率达到100千瓦，这就需要发动机本体从材料到各种结构，各种配件都达到这样的水平。

　　跟国外的差距就在于小型化、轻型化、大功率。个人认为在未来的十年内，我们国家的发动机工业能够赶上。

　　问：去年国内叉车行业，电动车发展的比较快，内燃车下滑的比较厉害。今年国内叉车国二切国三，使用高压共轨的发动机成本相比较原来也会增加，可能会导致内燃车的比例进一步下滑，您怎么看待这个问题？

　　王伟良：

　　电动叉车从国际范围内看是一个大趋势。叉车的种类很多，目前内燃叉车主要是室外使用的比较多，比如港口等。电动叉车的成本还是很高，国外品牌为主。

　　室内使用电动叉车确实方便，省油，干净。叉车用完了以后，晚上可以充电。但是室外的叉车，因为在港口，需要灵活，24小时都需要使用，内燃叉车还是需要很大的功率。

　　工程机械关键的问题不是成本的问题，而是效率的问题。工程机械最大的问题是普遍跟国外相比效率低下。拼命追求单机成本，质量没有保障，相比共轨在使用过程当中维修率低、效率高，成本反而更低。

　　问：使用共轨系统会提高稳定性吗？

　　王伟良：肯定会高很多。安装共轨之后，扭矩增加30%，会使得我们工程机械在电气化、电动化的过程当中大幅度提高效率。