发言人:博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良

时间：2016年4月26日
地点：金茂威斯汀酒店

　　4月26日，借助北京车展，博世举行柴油系统媒体交流会。博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良先生、来自全国各地的多家专业媒体同仁针对博世如何帮助中国车企满足不断升级的道路用车和非道路用车排放标准以及柴油技术未来发展各方面问题进行了交流。

　　王伟良：很高兴能借北京车展的契机和各位媒体朋友见面，作为一个常规的见面会，我们想一起来探讨商用车和非道路领域的柴油技术解决方案。因为商用车和非道路领域主要应用的是柴油技术。大家主要的课题就是如何满足排放法规升级之后的要求，大家都知道现在北京应用的是京五，还有在讨论中的京六，北京一直是走在法规的最前沿，也是推动法规最有力的一个地区，是国家法规推动的政治中心。全国范围内，目前看起来部分地区应用国五的城市已经有11个。无论是乘用车还是商用车，目前来看两年前国家承诺的全国范围内油品大规模升级和法规的全面推动是行之有效的，油品的质量在过去的两年得到了大幅度的提高。而国四到国五的排放法规提升阶段，无论是道路用车还是非道路用车，博世在柴油系统上面都提供了非常成熟、可靠的解决方案。

博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良

　　现在所谓成熟的系统解决方案当然是包括了几个方面，包括从市场需求来看排放的问题、经济性的问题，还有整体成本和售后服务的问题。从我们技术的角度来讲，一个是我们现在讲的软件系统，第二特别是国四以后，光靠所谓的机内净化还不一定完全达到法规的要求，还必须有所谓尾气后处理，就是机外净化。还有法规要求对净化的实时监控，所谓OBD诊断系统，当然空气系统也是非常重要的。总的来讲，博世针对中国市场的系统解决方案满足了市场的需求，也满足了国家排放法规的要求。作为非道路机械总量比较大的国家，以重型机械为主的非道路这一块，如果排放法规不加以控制，也会对我们整个生活有很大的影响。国家从2016年的4月1日开始实施三阶段排放的要求，共轨系统作为主流技术，是真正能满足经济性，可靠性和法规要求的解决方案。无论是从耐久性还是今后的发展趋势来讲，故障诊断也好，智能互联也好，还是油耗和排放综合指标也好，共轨系统都是可靠、成熟的解决方案。

　　这里还想简单讲一下未来的趋势，未来的主要趋势就是实际道路的排放控制。今后实时的排放、监控，对我们整个国家的排放要求，排放的发展，是一个很重要的手段，也是符合未来互联、智能的要求。也是相对比较高的要求，涵盖车辆发动机的标定，实际的使用，后处理的设计等等。我们现在讲的就是基于CCU的道路验证。我们想在车上安装实时控制单元，报告这个车子整个运行状况。如果国家今后的基础设施也逐步就位，国家级的云端公共技术能够连接，就可以实现车辆的实时监控。道路的认证和实时的排放监控将进一步控制道路的实际排放，是未来重要的发展趋势之一。目前这一趋势从技术角度来讲完全成熟，也符合我们国家推进的中国制造2025战略以及“互联+”的理念。