问：据我了解，国内有些主机厂在非道路上用的还是单体泵，国家也支持多种路线的发展，博世为何坚持只推共轨系统解决方案？共轨在未来两三年内在非道路领域是否会有很大发展？

　　王伟良：

　　从排放的角度来讲，共轨是最成熟的解决方案。非道路机械跟道路机械不一样，有叉车、道路的压路机、吊车、装载机，使用上完全不一样，因此必须要具有灵活性

　　非道路机械的使用状态不定，不是固定工况。因此电控是非道路机械提高效率的最好的解决方案。

　　非道路还要求较大的低速扭矩。机械系统的速度跟扭矩之间是线性关系，共轨低速扭矩比较大。

　　共轨最大的好处是不易损坏，耐用性强。国家油品的不断升级更保证了共轨系统的运行。

　　问：目前中国经济新常态之下，商用车市场也发生了一些变化，您是如何看待目前的市场环境？另外，您刚才提到了本土化的解决方案，比如说他们可以有一个全套解决方案，此外还有其他的适合本土的解决方案吗？

　　王伟良：

　　中国市场是博世重要的战略市场。博世认为，一个世界第二大的经济体，即使进入所谓新常态的发展态势，每年可以实现6.5%到7%的经济增长速度，依然有巨大的机遇。

　　未来十年6.5%到7%的增速并不是低端的发展，而是升级性的6.5%到7%，是从传统依靠房地产，再用家电下乡等低端产能取得发展速度转变为国家提倡的战略转型，战略升级2025。这对博世这样的技术引导型公司来讲意义更加巨大。

　　发动机厂也有很多变化。第一个变化就是高效率，主机厂都在研究开发具有竞争力的产品。我对中国商用车企业充满信心，我非常肯定，中国的商用车一定会走向世界。

　　作为供应商，博世给各个主机厂提供不同的解决方案，无论是在共轨系统领域还是后处理方面，国内企业的提升对我们博世整个技术的提升和竞争力的提升都有好处。