中叉网记者：中国叉车行业经过几十年的高速发展，在中国本土保有量200万台左右，很多行业人士认为，如此庞大的存量，中国叉车的增长量基本上已经到达顶峰了，现在已经从增长经济到存量经济，从之前销售新叉车到现在关注后市场，请问您是怎么看待叉车后市场的。 

　　崔总：以前我们可能更关注新车销售数量的增长，但最近几年，我们也在后市场不断的发展：一方面是叉车租赁，我们销售给代理商的叉车，代理商出租，之后我们再对旧叉车回收，我们有一些代理商是专门做叉车租赁的，通过我们的代理商伙伴，扩大租赁市场；另一方面是叉车配件的供应，随着斗山叉车保有量不断增加，通过我们的系统和所属区域的代理商对接，辐射到相应的市场，对于辐射不到的地区，我们利用一些先进的系统，来完成这项工作。

　　中叉网记者：经销商管理体系是怎么样的，斗山如何促进与代理商友好的合作关系，2016年，斗山叉车从哪些方面支持代理商的工作。

　　崔总：斗山现在是各区域代理商销售模式，当然有的公司采用直销，有些公司将直销和代理相结合的模式，各种模式不同，这主要取决于企业背景方面的差异。我们斗山认为，让各区域的代理商通与我们合作而获得很好的回报，特别是一些配合性很好、忠诚度高的代理商合作伙伴，他们有这样的回报，也不会再去做其他品牌的代理了。斗山以后还是会坚持代理制，包括韩国总部在内，都是采取代理制。 

合影（左一：斗山叉车（烟台）总经理崔光植先生）

　　中叉网记者：斗山作为一个外资品牌，在中国坚持做公益事业，体现了斗山的社会责任感。当然社会责任感也包括环保事业，崔总能否介绍一下在排放量切换方面有何准备？有何优势？” 

　　崔总：CSR，Corporate social responsibility,即企业社会责任，斗山集团一直非常重视社会责任方面的工作，一个企业想在社会上立足，要充分利用相关的资源，这样才能实现我们的价值，创造价值，然后回报社会。斗山这些年，不仅在全国建立了希望小学，在四川汶川大地震时，也进行了捐赠，在周边地区也做了很多公益活动，只要斗山集团存在，我们便会一直坚持做公益事业，这是斗山集团最基本的企业责任。