合纵连横 优势互补

　　近几年来，内外资叉车及相关行业的整合重组受到了极大的关注，潍柴重工并购凯傲集团、TCM牵手日产、卡斯卡特和台励福被纳入丰田麾下、迪凯叉车与中联重科强强联手……“合纵连横”似乎成了众多企业“更上一层楼”的有效方式之一。对此，郭进鹏表示，如凯傲集团这样，吸引来自全球各地的股东，建立比较健全的股东架构，最终目标是为了更好地满足世界各地市场的需求。而丰田并购卡斯卡特，一方面看重其在属具领域的宝贵经验，将之更好地应用于叉车领域，同时也可以使配套件企业更加了解主机厂的需求，以此帮助卡斯卡特巩固在属具市场的领军地位。台励福股份有限公司董事长林溪文也表示，加入丰田能够互相实现优势互补，发挥出更大的能量，对于中国叉车企业来说，外资的注入无疑能够促进技术的进步和提升，而这一切的终极目标都是给用户呈现更好的产品。

　　配套件供应商：我若盛开，蝴蝶自来

　　在论及对中国配套件供应商未来的期许时，主机厂代表都表示，希望他们从质量、生产制造以及研发等能够实现整体的提升，特别期待他们能参与到主机厂初期的市场调研和产品研发环节，共同参与、互相激发灵感与创造力，更好地满足市场需求。现场参与互动的供应商代表也介绍了中国叉车配套件企业近年来在技术和产品、服务品质的提升上所付出的努力以及取得的成果，在引导行业健康发展方面做出的各种有益尝试。同时他们表示，希望与主机厂之间增加互相了解的机会，期待主机厂经常到配套件企业进行参观。他们相信，在技术、产品性价比乃至交货期等各个方面的提升一定能吸引更多的内外资主机厂，开展更多的愉快合作。

　　未来向何处去？

　　毫无疑问，叉车仍是一个“朝阳行业”，未来5~10年仍会呈增长趋势。但得到普遍认可的是，之前高速增长的局面将繁华难再，因此，未来既无须悲观，也不必乐观。稳中有进、脚踏实地、做好自己、应势而动是今后的基本战略。陆大明会长说，在不会出现大起大落的大形势下，叉车行业要将追求数量上的增长改为追求质量上的提升和销售额的增长，深耕售后服务领域，更多关注叉车卖出去以后的环节。

　　此外，参与论坛的企业对于直销和代理制两种不同的销售模式、第三方租赁企业进军叉车行业现象表示了开放包容的态度；对于外资品牌二手叉车产生的市场冲击这一问题，内资叉车企业也表示要进行反思，不断提高产品的可靠性、提高企业的研发能力和技术水平。另外，这几家代表企业也借助论坛呼吁会员单位在向协会提交相关数据时抱以认真负责的态度，这样才能使企业在做出决策时不会被误导，才能使整个行业健康发展。（本文刊发于《中国储运》2014年第12期，转载及摘编请注明作者及出处）