在中国经济获得高速发展的过程中，一大批具备世界量级的企业集团孕育出世，其中，我国的叉车产业就发展成全球第一大市场。据中国工业车辆协会统计，2013年中国叉车的国内生产量近33万台，占到世界销量的近1/3。但与其他产业类似，大而不强的尴尬，同样出现在叉车行业，为此我们在此结合合力多年的发展情况，对这个行业的当前主要问题予以梳理。

　　补上“品牌”课

　　中国制造型企业与国外发达国家的同行相比，硬件条件几乎没有差距，在占地面积、厂房、设备、工业装备等方面超过国际水平，甚至处于领先地位。国内新上马的民族品牌汽车，其企业硬件设施都远远超过国外，为什么我们难以造出价值百万的品牌汽车？答案显而易见，在国际上，我们就没有一个与百万相匹配的自有品牌。

　　比如叉车配置的发动机，国内企业生产的产品，不比日本和欧美的差，整体的质量甚至还比国外重，但是欧美日产品的价格却是中国的2—3倍甚至更高。这就要求企业要想实现价格提升，先要实现品牌知名度的提升。

　　安徽叉车集团（以下简称合力）是我国叉车行业的排头兵，连续23年行业产销利润第一，拥有行业唯一上市公司（安徽合力(10.51, 0.11, 1.06%)股份有限公司），去年，产销规模突破8万台，合并营业收入增长近10%。虽然合力在国内取得了不错的业绩，但在国际行业销售额排名上，只能徘徊在第八、九名的位置，基本处在第三梯队阵营的中后端；现在国内高端市场还是被外资品牌垄断，中国本土品牌很难进入该领域市场，国际市场更是如此。类似的情况在中国的制造型行业中不占少数，因此，要想实现企业的转型升级，那么打造民族自主品牌，提升软实力是绕不开的槛。

　　首重软实力

　　一是研发创新能力。所谓研发创新能力，就是以企业为主的技术创新体系，目前国内有的企业的创新其实只是设计应用能力的创新，谈不上真正意义的研发。扪心自问，中国企业的创新能力如何，自己都是一个问号。一些企业没有创新能力，最多只是一些产品应用设计能力，没有基础研究、技术发展能力，更缺乏原创的东西，这些都限制了中国行业的技术发展、转型升级。

　　二是在管理能力方面。多年来，从政府到企业层面，对于管理的重要性认识仍然很薄弱，缺管理、不重视管理，企业现场毫无管理痕迹的不在少数。作为传统国有制造型企业，近几年，合力在探索过程中引入一些新的理念和方法，一方面，从战略宏观方面导入卓越绩效模式，作为年度和运行中的体检，反映出问题，指引在哪些方面需要改进。另一方面，合力导入精益管理模式，结合中国的传统文化、国情进行管理。

　　今年是精益模式在合力推行的第五年，效果逐步显现，但这只是开始，与国际一流企业的现场管理水平、运营管理水平还有非常大的差距。从制造业的角度来说，精益生产和管理是合力未来生存和发展的必由之路。

　　三是信息化方面。以前，合力的信息化工作也曾得到认可，但是差距还是比较大的。在全流程、全过程中实际上还没有真正做到“三流合一”，“三流”指的是物资、信息、资金三个方面，没有做到“三流合一”就不能实现真正的信息化；没有做到全流程的覆盖，也不叫真正的集成系统的完成。只有做到实时、准确、唯一和共享，才能做到绩效卓越。