产品名称 |
起重量 |
内资 |
外资 |
主要生产企业 | ||
数量 |
占比 |
数量 |
占比 | |||
低起升托盘搬运车和平台搬运车 |
≤1.6 |
3648 |
90.30% |
392 |
9.70% |
诺力、力达、林德、合力 |
>1.6≤2.0 |
3741 |
83.08% |
762 |
16.92% |
如意、诺力、林德、 | |
>2.0 |
1389 |
75.82% |
443 |
24.18% |
诺力、力达、合力、海斯特 | |
低起升驾驶式平台托盘搬运车 |
≤1.6 |
342 |
92.43% |
28 |
7.57% |
力达、合力、林德 |
>1.6≤2.0 |
975 |
31.41% |
2129 |
68.59% |
||
>2.0 |
1043 |
77.78% |
298 |
22.22% |
中力、力达、合力、永恒力 | |
低起升乘驾/步行式托盘搬运车 |
≤1.6 |
3925 |
100.00% |
|
|
中力、力达、合力 |
>1.6≤2.0 |
2095 |
93.74% |
140 |
6.26% |
中力、力达、海斯特 | |
>2.0 |
778 |
98.98% |
8 |
1.02% |
中力、力达、合力 | |
高起升堆垛车 |
0.0~1.199 |
4267 |
91.78% |
382 |
8.22% |
诺力、力达、中力 |
1.2~1.499 |
3081 |
71.44% |
1232 |
28.56% |
诺力、中力、林德 | |
≥1.5 |
6194 |
95.69% |
279 |
4.31% |
诺力、如意、中力 | |
高起升驾驶式平台堆垛车 |
0.0~1.199 |
433 |
100.00% |
|
|
力达、合力 |
1.2~1.499 |
391 |
65.49% |
206 |
34.51% |
力达、林德、合力 | |
≥1.5 |
109 |
61.93% |
67 |
38.07% |
美科斯、林德、海斯特 | |
前移式叉车 |
0.0~1.199 |
|
|
|
|
|
1.2~1.499 |
149 |
99.33% |
1 |
0.67% |
诺力 | |
≥1.5 |
587 |
100.00% |
|
|
如意 | |
地面拣选车 |
|
|
|
68 |
100.00% |
林德、永恒力 |
|
796 |
99.50% |
4 |
0.50% |
如意、力达 | |
|
91 |
9.65% |
852 |
90.35% |
丰田、林德、永恒力 |
从以上数据可以看出,物流仓储叉车中的高起升拣选车、地面拣选车、电动牵引车、侧向堆垛车、货叉前移式叉车、门架前移式叉车等目前还是主要由外资品牌占据市场主导地位。
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