（中华铁道网、《路讯》杂志 特约通讯员 张玲）中铁四局五公司机械化工程分公司积极开展技术创新、小改小革活动，取得了显著效果，不仅促进了架梁生产的顺利进展，而且为分公司有效地节约了资金，创造了效益。

　　中铁四局五公司机械化工程分公司是集铁路和公路桥梁架设、设备租赁维修为一体的大型综合性施工单位，其中铁路和公路桥梁的移梁、存梁、运梁及架梁施工任务主要生产都是依靠大型设备来完成。面对新设备、新工艺、新技术，如何在确保总工期的前提下，优化工序，提高工效，节能降耗，一直成为该分公司面临的一大新课题。针对这种情况，中铁四局五公司机械化工程分公司及时成立由经理、总工及相关技术人员组成的科技攻关小组，积极开展小改小革活动，并围绕现场善于发现攻关课题，及时确定攻关方案，定时定期召开科技攻关小组成员会议进行研究和商讨。

　　如在机械化分公司昌九铺架队前期筹备施工中，考虑到梁支座每个重达400公斤，需配备一辆叉车进行支座的倒运和安装，向公司请示后已经批复下来准许购买。这个小小的事情引起了该队科技攻关小组的注意，他们考虑到支座的搬运距离并不长，购买叉车需要花费一大笔资金，且安装过程中难以一次准确到位，需要人工二次搬运。他们抓住问题，敢于创新，与提梁班的电焊工在一起自己动手用钢板焊接成了一个简单行车吊具，提出采用人工倒运、安装支座的方法，这样既保证了支座安装过程中的一次准确到位，又节省了购买叉车的资金。通过多方面的比较，最终这一建议被分公司领导采纳实施，这样既节约了相关资金，又大大缩短了支座安装的时间。同时科技攻关小组经过多方研究讨论为架梁机配备了一台75KW的柴油发电机组，使架桥机的柴油消耗降低60%，预计整个工程下来节约柴油近67500公升，节约成本35万余元。又如在石武客专，架桥机配备了一台卷扬机，大大缩短了架梁准备时间；同样架桥机配备了一台50KW发电机组，整个工程下来，节约成本近50万元。与此同时，在运梁的过程中，科技攻关小组成员发现对整个架梁生产制约最大的是运梁时间长，因此，如何在有效的时间完成更多的产值成了至关重要的问题。发现问题后攻关小组紧盯现场经过多次试验，对架梁工序进行优化，组织协调前后台提、运、架之间的衔接，使得工序得到进一步优化和改进，大大提高了架梁进度.

　　在机械化工程分公司类似的小改小革很多，投入非常小的代价，获得了巨大的经济效益，这些技术创新来源于对架梁施工工艺的充分掌握，对设备性能及力学结构的熟悉，同时充分发挥了技术人员的聪明才智及创新意识，取得了非常好的效果。据初步统计，自去年以来，该机械化工程分公司科技攻关小组的成员，参与了场建、设备安装、提梁、运梁、架设等20余项科技攻关及小改小革活动，不仅有效地优化了工序，提高了工效，而且促进了架梁的生产进度，并创造了一定的经济效益。