（中国叉车网（www.chinaforklift.com）根据美国《现代物料搬运》杂志编译，如需转载，请务必注明出处）

重要说明：

一、和前年(2006)该杂志的排名一样，美国《现代物料搬运》同样未能取得中国大连叉车有限公司的在2007年的销售数据。中国叉车网(www.chinaforklift.com)从大连叉车有限责任公司所得数据显示，该公司2007年销售主营业收入为7.226亿人民币，约为0.99亿美元(根据中国银行2007年12月31日外汇牌价)。全球排名第二十名的不应当是德国胡比特克斯Hubtex公司，而是中国大连叉车公司。因此，我网将其排名作以更正，并电邮通知美国《现代物料搬运》杂志社。

二、美国《现代物料搬运》在统计中国安徽叉车集团2007年的收入时候，数据依然有所出入。中国叉车网从安徽叉车集团了解到的数据是，2007年该集团销售总收入为81.74亿人民币，为11.21亿美元。（同样根据中国银行2007年12月31日外汇牌价）而不是该杂志所说的8.06亿美元（58.757亿人民币）。

尽管美国市场出现了暂时的下滑，2007年全球范围的叉车行业却保持了强劲的增长势头。

对于工业车辆行业而言，去年可谓是另一个丰收年。来自世界范围的订单增长了12%，全球最大工业叉车制造商的销售收入有了更大幅度的增长。

大多数世界顶尖制造商——包括排名第一的丰田在去年也获得较高的增长。《现代物料搬运》杂志排列了工业车辆前20名的制造商。经统计，这20家制造商在2007财政年度的收入达到了316.7亿美元。与2006财政年度的259.9亿美元相比，增长了近22个百分点。

由于我们要求制造商呈递收入数字时使用美元作为货币单位，一些增长得益于日趋有利的外汇汇率。例如，在2006年底到2007年底之间，欧元与美元间的汇率增长了10%。

根据世界工业车辆统计协会的统计，欧洲地区仍是工业叉车的最大市场。欧洲订单去年增长了16%，达到40万辆叉车。亚洲订单增长了17%，达到28万辆叉车。

在叉车订单方面，美国是唯一一个出现下滑的地区。来自美国的订单去年下跌了3.5%，仅有23.5万辆叉车。（其他统计，详见下文列表）

排名

符合《现代物料搬运》杂志每年20强排名资格的公司必须制造、销售工业车辆协会所列出的七种车辆类别中的其中一种（至少为一种）。排名依照每家公司最近财政年度内机动工业车辆方面的收入。

丰田连续第六年在《现代》的排行榜中名列首位工业车辆制造商。在2007财政年度，丰田收入达78亿美元，比2006财政年度的65亿美元增长了20%。（去年的报道中，《现代物料搬运》列出的丰田收入为55.1亿美元，丰田现已改正为65亿美元。）

凯傲集团，即先前的林德集团，以63.5亿美元的收入保持了第二名的好成绩。排名前五的其他公司还有永恒力、纳科实业及三菱/卡特彼勒。

这五家大公司中，永恒力收入增长最大。据永恒力发言人Kay Devlin透漏，销售增长大部分集中在中国及俄罗斯。丰田的销售增长大部分也归因于中国及欧洲市场。

不断发展的中国市场更有益于中国的叉车制造商。中国浙江杭叉工程机械股份有限公司（杭州叉车有限公司）在2007年收入增长幅度较大，从2.42亿美元增长到了4.14亿美元。这种增长势头使杭叉排名前进一位，成为第15名。

今年的排名由于日产收购瑞典阿特莱特而有了些微的重组及变动。日产于2007年9月宣布了购进此瑞典叉车制造商的计划。

双方召开了新闻发布会，公布了此次交易，并称这次收购将促进双方先进技术、制造经验的交流，并提供共同的采购机会，从而使双方获得发展双赢。日产将继续在各自独立的销售网络下经营两个品牌。

通过此次收购，日产增加了财政收入，排名前进一位，成为第八名。阿特莱特公司的出局（去年排名15位）改变了排名的后半段，并为榜单新秀胡比特克斯腾出了一席之地。胡比特克斯（第20位）是一家德国公司，专门生产叉车，用于窄通道内的长物料、散装物料或重装物料搬运。

值得注意的变动

我们的榜单上包含了一个新的品牌名：Hamech，这是新系列小松内燃叉车，但其销售及服务支持则属于科朗公司。（所有科朗品牌的叉车都是电动叉车）

科朗及小松在一月份签定了关于Hamech品牌的营销合同。据科朗公司介绍，此营销合同下科朗经销商可独家提供此内燃叉车品牌，并提供相关的后市场服务支持。

另外，我们还有一个更正：去年我们将日本輸送機株式会社（第11位）写成了力至优。实际上，日本輸送機株式会社是公司的名称，而力至优是公司的叉车品牌。

展望未来

美国工业车辆协会(ITA, www.indtrk.org)主席Stan Simpson说道，美国叉车订单量在2007年有所下降，我们预期2008至2009年间其订单数量仍将有所下降。

Simpson说ITA成员不会因此而感到苦恼。“与十年前相比，美国仍然是一个巨大的市场。”他补充说，美国订单及海运又希望在2009年末重新实现增长。

相对于美国市场的低迷状况，全球市场保持着持续增长的势头。Simpson预测世界范围内的叉车订单将在2008年达到历史新高。

预计欧洲市场今年会有小幅度增长，将有很多来自于东欧市场的新订单。Simpson认为亚洲市场将出现急遽增长，“我们预计中国将增长25%。”他说道。

根据这些预测，《现代物料搬运》将继续关注中国及印度工业车辆制造商的发展。凭借这种高速发展，其出现在20强指日可待。

2007年全球工业车辆定单量

2007年度全球前20位叉车制造商排名（货币单位：亿美元）

排名	公司LOGO	公司	2006年排名	2007财年全球销售收入	北美品牌	全球总部
1		丰田Toyota Industries Corp.	1	$78亿	Toyota, Raymond	日本爱知
2		凯傲集团Kion Group	2	$63.5亿	Linde、OM、Still	德国威斯巴堡
3		永恒力Jungheinrich	3	$31.8亿	Jungheinrich	德国汉堡
4		纳科实业NACCO Industries	4	$27.2亿	Hyster, Yale	美国俄亥俄克利夫兰
5		三菱/卡特彼勒Mitsubishi Caterpillar Forklift	6	$19.0亿	Mitsubishi, CAT	日本Sagimura
6		科朗设备Crown Equipment Corp.	5	$18.2亿	Crown, Hamech	美国俄亥俄州New Bremen
7		梯西安姆TCM	8	$13.0亿	TCM	日本东京
8		日产Nissan Forklift Corp.	9	$12.8亿	Nissan, Barrett, Atlet	日本东京
9		小松Komatsu Utility Co.	7	$12.1亿	Komatsu, Tusk	日本东京
10		安徽叉车集团Anhui Forklift Group	10	$8.06亿 实为:$11.21亿	Heli	中国安徽合肥
11		日本输送机株式会社Nippon Yusoki Co.	12	$6.84亿	NIchiyu	日本京都
12		斗山重工Doosan Infracore	11	$5.37亿	Doosan Infracore	韩国首尔
13		克拉克Clark Material Handling	13	$4.67亿	Clark	韩国首尔
14		曼尼通Manitou	14	$4.60亿	Manitou	法国Ancenis
15		浙江杭叉Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co.	16	$4.14亿	HC	中国杭州
16		现代重工Hyundai Heavy Industries	17	$2.12亿	Hyundai	韩国蔚山
17		洛可拉Rocla	19	$1.82亿	Not available in North America	芬兰Järvenpää,
18		台励福Tailift	18	$1.65亿	Tailift, World-Lift	中国台湾台中
19		康姆比Combilift	20	$1.15亿	Combilift	爱尔兰莫纳亨郡
20		大连叉车(Dacha)	20	$0.99亿	Dlcc	中国大连
20		胡比特克斯Hubtex		$0.69 亿	Hubtex	德国Fulda