自主创新  自主品牌  自主制造  自主营销
“以我为主”让合力公司“挂挡提速”
——访安徽合力股份公司总经理杨安国

　　编者按：现代企业要想在市场竞争中站稳脚跟并持续发展，提高企业核心竞争力是关键。目前在市场经济中，衡量企业核心竞争力的高低已不单是规模和资金，它应该表现为企业独有的对资源的利用和整合，并促使企业保持优势的能力。企业的资源和能力固然重要，但是达不到两者的有机统一也无法形成核心竞争力；区别于其他企业的独特优势和持久的发展态势也是保持核心竞争力的关键。只有在市场的开拓和占有、技术的开发和应用、管理的规模和效益等方面都占有优势，企业的核心竞争力才能得到体现。
　　今年上半年，安徽合力股份公司发布业绩预增公告，公司上半年经营业绩增长５０％以上。这是该公司连续１５年独占工业车辆领域鳌头后，又一次质的飞跃。是什么因素让该企业有如此优良的业绩？又是什么“独门功夫”让它经久不衰？为此，记者专访了该公司总经理杨安国。
　　从１９９１年开始，我们生产的合力叉车一直位居行业第一，”杨安国开门见山地说。“去年的统计数据显示，在我国专业生产叉车的企业中，合力叉车占市场份额为４２．７％；如果把内资、外资加上进口等全部形成的销售量一并计算的话，合力叉车占市场份额的３５％左右。”杨安国的成就感难以掩饰，但在引用数据时依然“严丝合缝”。
　　改革开放以来，我国经济处于快速发展阶段，为企业的发展奠定了良好的外部环境。杨安国分析说，企业要稳健快速发展，关键是要练好内功，形成自己的竞争优势。不然，就要被市场淘汰。
　　合力的核心竞争力是什么？技术创新。杨安国告诉记者，他们不是为了“赶时髦”，才讲技术创新。他们的技术创新工作始于上个世纪９０年代初期。目前，公司在线生产的５００多个机型、２０００多个品种全部具有自主知识产权，拥有专利技术近３０项。该公司１９９５年建成的集研发、开发、试制、试验与管理功能为一体的国家级“企业技术中心”，连续多年被评为全国“优秀企业技术中心”。２００５年，该中心又被科技部认定为首批国家级“企业研究开发中心”。研发人数达５００多人，占员工人数近１０％。“仅去年一年我们投入的研发经费就达９８００万元，”杨安国告诉记者，技术创新绝不能停留在“口号”上，要敢于投入并持之以恒。
　　坚持自主品牌建设是合力的又一竞争优势。在上世纪９０年代初期，一些国外的大公司希望合力能为其做“贴牌”。“当时，合力坚持自主品牌，坚决不做贴牌是冒了一定风险的。”杨安国介绍说，今天看来，当时的风险“冒”得既值又对。１０年前，合力提出“创合力名牌，建十强伟业”。今天的合力叉车，不仅成了名牌，而且是“驰名”，更是我国叉车行业无可替代的抗衡国际知名品牌的支柱。与此同时，在国际商标注册中，合力已取得美国、英国、德国等２９个发达国家和地区的注册证书，被德国弗戈媒体品牌研究所授予“最受欢迎的国产叉车品牌。”“今天，合力品牌的影响度，与国际知名品牌在同一条起跑线上，没有一个企业会把合力作为一个平淡的对手。”杨安国一语概括，彰显自豪。
　　杨安国告诉记者，合力公司的第三个优势是“自主制造”。制造是基础，怎么也成了优势？记者不解。杨安国解释说，国内外的企业，多采用配套协作的方式完成“作品”，而合力反其道而行之，零部件自制率高，核心零部件均由自己制造。“这样做最大的优点是，在配套环境不是太完善的情况下，可以确保整机的品质。”其次，可以根据客户及市场的需求，确保开发出来，就能生产出来，增加适应市场变化的“柔性”。杨安国强调，自主制造并不是走大而全的路子，而是建成专业化开放型的配套公司，除了满足自己的需求外，还可以给国外的公司做配套，“可谓两全其美”。
　　独特的自主营销模式保证了合力公司战略意图的实施，也增加了公司的诚信度。合力公司覆盖全国的营销网络均是自己投资建立的，每个营销点均采取公司控股、营销经理持大股、关键员工参股的形式构建。“如此，既可以激发销售人员的积极性，又可以保持队伍的稳定性，使得营销网络处于‘可控’状态。”杨安国认为，这是合力公司既规范又独特的营销模式。而国外销售，他们则选择有长远合作目标的公司，实行代理制。
　　让所有员工都有上升通道，满足员工的成就感，是合力独特的企业文化。”杨安国认为，每个人的上升空间既是公开的，更是公平的。尤其是去年推行的“薪点制”，犹如无级变速的汽车，员工工资增加不受“挡差”的限制。有作为就有回报，让合力全体员工形成了“合力”，这是公司基业长青的保证。

来源：《人民日报》－《市场报》      ( 2006-07-31 第14版 )