全球知名叉车制造商克拉克旗下合资公司Clark Equipment越南（CEVN）于越南海防市正式开业。这一举措标志着Clark（克拉克）品牌在东南亚市场的进一步扩张，同时也为越南及周边地区的物料搬运行业注入了新的活力。

本土化战略与区域协同

CEVN由克拉克澳大利亚分公司（自1948年起成为克拉克代理商）与克拉克叉车本部联合成立，初期将主打内燃叉车、电动叉车、锂电托盘车及仓储设备等产品线。克拉克强调，尽管CEVN作为独立实体运营，但其仍延续了克拉克品牌“创新、质量与信任”的核心基因，并与澳大利亚悉尼、新加坡等地的克拉克分支机构形成区域联动，为客户提供更高效的服务支持。

值得注意的是，CEVN选址靠近克拉克越南工厂，这一布局不仅强化供应链响应能力，也为客户提供了近距离接触生产端的便利。中叉网认为，此举凸显克拉克对越南市场的长期承诺，同时借助本地化生产与销售网络，有望在成本控制与交付效率上形成竞争优势。

越南市场的机遇与挑战

近年来，越南凭借制造业转移红利和港口区位优势，成为工业车辆企业的必争之地。克拉克此次落子海防--这一毗邻河内的关键港口城市，显然瞄准了当地蓬勃发展的物流、电子制造和汽车配套产业需求。

然而，越南市场竞争日趋激烈，日系品牌及中国叉车企业已通过价格与服务网络占据相当份额。中叉网分析，克拉克若想快速打开局面，可在差异化产品定位上发力，例如利用锂电技术与定制化仓储解决方案，避开与传统内燃车型的正面竞争；同时，依托越南工厂的产能基础，强化本地化服务能力，缩短售后响应时间；此外，还可借助越南的区位优势，向柬埔寨、老挝等新兴市场辐射，扩大区域影响力。

克拉克能否复制其在澳大利亚市场的成功经验，仍需观察其本土化运营的深度。中叉网将持续关注CEVN的后续动态，为行业提供第一手资讯与分析。

　　最初于1903年作为汽车配件制造商开始起步的克拉克，于1917年发明了世界上第一台叉车，这项发明为“配送”这一概念带来了革命性的改变。1920年，克拉克制定了现代叉车的制造标准，在之后的90多年中，它在世界叉车行业中始终处于主要技术进步的前沿。克拉克向叉车行业开放了它的各项专利权，这些专利已被所有叉车制造商作为行业技术标准而免费采用。如今，克拉克已经制造了100多万台叉车，其中的70万台仍在世界各地运转。

　　青岛克拉克物流机械有限公司（简称：CMHCN）是克拉克集团五大生产基地之一。在2005年7月，成立于美丽的海滨城市 - 山东省青岛经济技术开发区，于2007年2月正式投产，当年年产量达到1107台，生产的叉车全部出口到世界各地。另外，为了进一步扩大生产规模，在2008年完成了二期厂房生产线的扩建工程。两条生产线年产量可达到10,000台以上，计划产量的80%以上用于出口到美洲、欧洲、亚洲等市场。2008年6月克拉克叉车靠其技术优势来打开中国国内市场，开始登上国内销售的舞台。克拉克通过建立全国的销售及售后体系，向市场提供先进的物流设备及专业化的售后服务。克拉克的历史就是叉车的历史。