2、德国凯傲集团（Kion Group）

德国凯傲集团的全称是“Kion Group AG”。其旗下有Baoli、Fenwick（法国）、Linde Material Handling（德国）、OM STILL（意大利）、STILL（德国）Voltas（印度）、Dematic（德国）。

1980年，STILL（林德旗下品牌）收购法国叉车制造商SAXBY和瑞典叉车制造商Stocka。1984年，收购法国最大的叉车制造商Fenwick。1989年，收购英国叉车制造商LansingBagnall。1992年，收购意大利叉车制造商OM Carrelli Elevatori Spa。1993年，和厦门叉车总厂成立合资公司-林德-厦门叉车有限公司。2006年，从林德集团（Linde Group）脱离，并成为KION集团的一部分。2008年，收购中国宝骊叉车公司（Baoli）。2011年，收购印度沃尔塔斯公司。2012年，潍柴动力成为凯傲集团的投资者。2015年，收购比利时Egemin公司旗下自动化部门。2017年，收购总部位于德国多特蒙德工业自动化创新辅助系统初创公司Comnovo。2018年,凯傲集团收购中力4.999%的股份。2019年，凯傲（Kion）：凯傲和BMZ Holdings宣布将成立一家50/50合资企业，合资企业将在BMZ HQ生产基地为凯傲集团的叉车生产锂离子电池（64V，48V）。2020年，凯傲（Kion）：凯傲收购快仓智能（Flashhold）部分股权。

凯傲集团目前在11个国家拥有25个生产基地，其中8个在德国。凯傲集团的工厂、研发中心及销售网点分布在欧洲、北美、南美、亚洲及澳洲。

凯傲集团故事的复杂性，源于欧洲公司在多变种寻求壮大和发展的特性。但依然可以寻求出规律来。和丰田一样，凯傲虽然剥离了伸缩臂和集装箱重型叉车业务给科尼，把精力集中在中小吨位电动和内燃平衡重、仓储车、自动化搬运和系统集成上来，产品线丰富，也在扮演软硬通吃的角色。

凯傲看起来更擅长全球布局。跟丰田相比，凯傲更看重并深耕欧洲，积极拓展亚洲以及新型市场（南美）业务。值得注意的是，凯傲在中国的成功，得益于顺应了中国改革开放的步伐率先重金投入中国。

3、德国永恒力集团（Jungheinrich ）

和丰田、凯傲的多品牌运行相比，历史悠久的永恒力似乎在寻求保持单一品牌的纯洁性。被永恒力收购的叉车品牌，诸如：Steinbock和Boss（1994年收购）、MIC（2005年收购），永远消失了。但是，这并不妨碍永恒力多年来力图扮演整体内部物流解决方案的供应商，并持续为客户创造价值的目标。

永恒力集团在40个国家/地区有销售网络，有10个生产基地。

永恒力集团在新世纪的开始执行单一品牌，并为用户提供完整的内部物流解决方案。范围涵盖四大板块：叉车、存储系统、内部物流解决方案、仓库物流服务。

相比前面2个老大，永恒力在2001年就并实施了新的企业销售战略，重点是永恒力品牌的直接销售。定位为国际品牌，面向全球市场。这一年，永恒力甚至和老对手林德成立一家合资的电子商务公司Supralift。2015年，根据永恒力战略，重点朝向“物流系统”。收购的德国慕尼黑MIAS 公司，并创建了新的管理部门-“物流系统”。2020年，战略投德国慕尼黑机器人初创公司Magazino的股份。

总体上来看，全球三名的工业车辆制造商的并购和扩张套路在本质基本一致。只是丰田和凯傲库跨州收购的力度，要远大于永恒力，丰田还涉足叉车属具和高空作业车。三者都明显专注于新能源（锂电、氢燃料），内部物流系统解决方案和自动机器人。