4、三菱物捷仕有限公司（logisnext）

和丰田、凯傲相比，三菱叉车也实施多品牌战略。但三菱公司并购、重组的复杂程度，并不亚于前两者。

到目前为止，三菱叉车集团在全球三大洲共有11个制造基地：

解读三菱物捷仕目前现状，从2008年三菱跨国并购芬兰AGV制造者洛可拉（Rocla）开始，该公司走上了并购的快车道。2007年，日产叉车收购了瑞典Atlet AB公司。

故事要从2012年说起，日产叉车和TCM 合并为UniCarriers Group（优嘉力）。日产汽车放弃叉车业务，至此日产叉车品牌消失。2013年，三菱叉车与力至优公司签署协议，成立了三菱-力至优叉车有限公司。2015年，三菱-力至优收购UniCarriers。

Nissan-TCM-UniCarriers，Nichiyu，Rocla，统统归于logisnext！

三菱物捷仕正在扮演传统的电动和内燃叉车制造商，物流机器人、自动化仓库以及其他物流设备和系统解决方案的供应商。

和丰田、凯傲、永恒力略有不同，但也极其相似！

5、科朗设备公司（Crown）

和前面4个工业车辆巨头相比，美国Crown公司在收购、重组和并购方面，几乎没有任何动作。但这依然不影响该公司在美国甚至全球工业车辆的影响力。

在1956年，Crown就开始涉足电动叉车。最初所研发的产品，皆为美国政府和军方服务。这也导致后来的几十年中，Crown产品一直是美国政府采购的常客。Crown叉车的零部件自制率高达85%，这在工业车辆行业非常罕见。

在美国本土，Crown有三个制造基地，分别位于北卡、印第安纳和俄亥俄州。在海外，墨西哥和中国拥有制造基地。在德国和澳大利亚设有销售公司。

事实上，从一开始的发展历程看，Crown的主要精力放在电动叉车上。但是，从2008年开始，Crown开始推出自己品牌的内燃叉车-Hamech。这是Crown分别和小松以及克拉克合作的结果。很显然，这样做或者也会让Crown在全球的代理商收益。2009年，Crown发布了Crown 品牌的C-5系列内燃叉车，采用约翰迪尔的采用发动机，标志着约Crown所生产的第一台内燃（IC）叉车问世。

从全球化来看，Crown要比丰田、凯傲、永恒力和三菱物捷仕保守得多。从品牌运行的角度上看，Crown和永恒力有些类似，基本都以单一品牌运行。

Crown拥有自己开发的InfoLink车队和操作员管理系统。该系统能通过联网设备、人员和流程的表现和使用情况提供了新的视角。为运营设定基准，并在生产效率、安全性、正常运行时间等方面带来可衡量的改进。

“塑造物流搬运的未来，Crown正扮演物料搬运设备和解决方案的提供者”！