2、 国内燃料电池堆：金属极板与单堆高功率

与电机电控相同的地方是，目前国际上主流的燃料电池系统也是分为整车厂自主研发及配套采购两种模式。乘用车方面，已经量产的燃料电池汽车丰田Mirai和本田Clarity都搭载自主研制的燃料电池系统，其他主流车企也在加快研发进程；商用车方面，主要采用配套采购方式，巴拉德是国际燃料电池系统龙头，同时也为国内的燃料电池公共汽车提供动力系统。

大连新源动力（南都电源参股）：

新源动力作为国内燃料电池技术研究程度最深的公司之一，在燃料电池系统的小型化、集成化等方面深入耕耘，与多家国内主流车企形成了稳定的供应关系。待加氢基础设施建设相对完善、规模化效应提升使成本逐渐降低后，国内燃料电池汽车极可能出现类似日本今年一季度的爆发行情。

公司认为燃料电池系统的核心竞争力来源于设计，不论是极板材料的选择、流道的设计，还是层级结构的搭建、算法的建立等。目前公司的燃料电池系统产品覆盖固定式、分布式、通信备用电源等各个领域，功率从5KW-120KW，产品类型齐全。

大洋电机：

大洋电机的燃料电池技术来源于加拿大巴拉德动力系统公司，巴拉德动力系统公司成立于1979年，从1983年开始研发燃料电池，其核心技术在于质子交换膜。1997年公司与戴姆斯-克莱斯勒组建合资企业，共同开发燃料电池汽车市场。2007年至2009年，开始转型发展清洁能源燃料电池产品，并广泛应用于智慧能源解决方案。目前公司的主要产品有：

1）质子交换膜燃料电池堆的原始设备和系统集成；

2）动力模块，为叉车、公共汽车和轻轨提供灵活的解决方案；

3）固定系统，提供一个全面的氢燃料组合电力系统，来支持一系列应用程序。

巴拉德在燃料电池领域具有明显的竞争优势，过去的30年中巴拉德的技术工程投资超过10亿美元，生产了超过200兆瓦的燃料电池堆、240万个膜电极组件和3000个固定式燃料电池系统。现在，搭载巴拉德燃料电池系统的公交车行驶里程超过百万千米，并且为包括丰田、大众、奥迪等在内的全球前八大车企提供了超过500个燃料电池产品和超过1000小时的咨询服务。

签订燃料电池模块组装框架协议，加快公司燃料电池产业化进程。大洋电机利用巴拉德成熟的燃料电池系统技术及自身在电机及混合动力系统的技术优势，与车企进行了燃料电池汽车的紧密合作，尤其在燃料电池客车领域已经获得了较大进展。目前，大洋电机正在建设燃料电池模组组装生产线，巴拉德提供技术支持，该业务短期内面向商用车和物流车，合作的车厂包括佛山飞驰、东风特汽等。

3、 总结

本篇科普，我们详细介绍了燃料电池堆的结构，及国内外燃料电池堆的发展现状。但是，由于燃料电池堆响应速度较慢，因此通常都需要搭配一套电驱动系统形成混合动力系统。

燃料电池系列科普报告——混合动力

我国燃料电池基础设施建设进入加速期，为燃料电池汽车商业化做好充分准备。此前的系列科普中，已经介绍了氢气的制取、储运以及燃料电池系统的相关知识内容。在本文中，将会为大家分别为大家介绍燃料电池与混合动力各自的优缺点和发展情况，燃料电池在混合动力思维下的发展情况。

思考的问题：

1.混合动力汽车、燃料电池汽车分别是如何工作的？各自的优点如何？

2.混合动力汽车的现状如何？

3.混合动力在燃料电池汽车中是如何应用的？

重要结论：

混合动力汽车由燃油和电能混合提供动力，电动机作为发动机的辅助。燃料电池汽车是由燃料混合发生化学反应提供动力。两者均属于电动汽车的范畴。前者发展较早，技术相对成熟，后者无污染，符合清洁能源的要求。

相较于纯电动汽车而言，混合动力汽车更容易被市场所接受。利用燃料电池与动力电池的电电混合，为燃料电池汽车提供更加充足的动力。

1、  混合动力汽车与燃料电池汽车

电动汽车包括纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(PHEV)和燃料电池汽车(FCEV)三大类。他们分别代表了不同的驱动方式。

纯电动汽车总体上由两大部件构成：电动机、动力电池。纯电动汽车完全依靠电脑驱动，使用成本是目前市售的新能源车中最低的。纯电动汽车的优点在于技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

混合动力汽车已经有超过100年的历史，第一款混合动力汽车1902年已经问世，随后又有多种混动车型被发明出来，但是由于石油供给稳定，价格较低，因此混合动力汽车始终未得到足够重视。直至20世纪90年代，由于油价的上升，混合动力汽车的研发才重新进入人们的视线。

从上图中可以看出，混合动力汽车是由发动机和电动机共同驱动的，优点在于可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量，并且在电池单独驱动时，可实现“零”排放。

燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。燃料电池汽车的优势在于，加氢时间短、驾驶里程长，电堆无分解污染。

2、  混合动力汽车简介

世界第一款量产混合动力汽车丰田普锐斯，从1997年开始销售至今，保有量已经超过300万辆。目前，在生产的混合动力车型超过70种，销量较高的除丰田普锐斯外，雪佛兰沃蓝达、雷克萨斯全混系列、宝马5系混动、荣威550插电版、比亚迪秦等，也都有优秀的销售成绩。混合动力汽车早已成为汽车市场重要的组成部分。

混合动力汽车可以按照多种方式进行分类，除了按照混合程度分为插电和不插电混合之外，还可以按照混合方式不同分为串联、并联和混联；还可以按照动力耦合系统模型分为转矩耦合、转速耦合和功率耦合；按照混合程度类型，还可以为微混合动力、轻度混合动力、中度混合动力、重度混合动力等。

从上表可以看出，目前的混合动力车型以外国车企为主，国内仍处于起步阶段。国内已研制和销售的车型多为节能效果比较有限的微混合动力及技术要求相对简单的插电式混合动力，而使用相对方便，节能效果同样突出的中、重度混合动力汽车，国内目前的研发比较欠缺。