2017年，有13家工业车辆制造商年销售量超过10000台，有21家工业车辆制造商年销售量超过5000台，有30家工业车辆制造商年销售量超过3000台，有34家工业车辆制造商年销售量超过2000台。
　　本次排名中，最低入围的企业年销售额不得低于4200万人民币，把以生产港口机械（包含集装箱叉车和堆高机）为主的三一、卡尔玛、科尼、特雷克斯、曼尼通等公司未纳入排名。为了真实的反映出中国工业车辆行业的销售情况，中叉网仍与去年一样把UC和HCF合并，台励福单独列入排名中，还首次把专注于仓储物料搬运设备的无锡大隆电工机械有限公司、浙江兰溪山野机械有限公司列入排名，因此这会造成有的公司在今年的排名中，其排名会略有下降，另还有个别企业因业务调整，例如伟轮由于公司性质的改变，已未排入今年的排名中，或因销售额未能达到我网排行榜要求，或因其它原因，故未能纳入本次排名中。
　　本次排名中的安徽叉车集团仍是包含力达的销售额，三菱是包含菱重叉车（上海）有限公司与三菱重工叉车(大连)有限公司的销售额，丰田是丰田产业车辆（上海）有限公司与丰田工业（昆山）有限公司的总销售额（包含BT、雷蒙RAYMOND），科朗包括了科朗叉车商贸(上海)有限公司与科朗设备(苏州)有限公司的销售额。外资公司在中国增加的生产量用于出口，提升了他们的排名，据了解从销售额来看，三菱在2017年取代丰田成为国内叉车出口名列外资企业第一名，销售量已达到一万两千多台；丰田工业（昆山）的出口量为7000多台；科朗在全球调整生产业务，2017年科朗设备(苏州)的出口业务与2016年同期相比，增长96.31%。
　　从销售数量上看，位列第一阶梯的前两名制造商在2017年都上升很快，安徽合力股份有限公司2017年的报表目前还没有出来，由前三季节的报表来看，合力在2017年前三季节的营业收入为62.79亿人民币，比上年同期增加38.70%。杭叉在2017年前三季节的营业收入为51.68亿人民币，比上年同期增加31.79%。
　　位列第二阶梯的林德（中国）、龙工、丰田、三菱、台励福、中力六家叉车企业的销售收入均已过10亿人民币。其中龙工营业额已超过20亿，丰田与三菱的出口业务均已超过10亿。台励福利用自己的优势与丰田经过几年多的合作，借助丰田全球的营销网络及精益管理，促使台励福在2017年的销售额上升非常快，与2016年同期相比增长54.76%。
　　入围前十名的制造商，最低销售收入都已超过6亿人民币。
　　前二十名的制造商中，均有不同程度的增长，但以内燃叉车为主的企业在2017年上升的速度稍慢，而受“油改电”的影响，一些电动叉车制造商，在2017年表现都非常不错：中力在阿母工业平台上线的两年多，已进入行业前十；如意在国内的销售额在2017年继续上升；诺力在2017年11月由诺力机械股份有限公司更名为诺力智能装备股份有限公司，在本次排名中不包含中鼎集成的销售额，其增长主要是诺力的轻小型车辆。
　　前三十名的制造商中，有的公司受市场的冲击和受国家环保要求的影响下滑比较大，但尤恩、华和加大国内外市场销售力度、上加在仓储物流方面有较大的进展，其销售额都有不同程度的上升，还有的公司在细分市场以定制产品服务客户，虽销售额下降了，但因单价上升，公司的利润也上升了。
　　内资品牌叉车合计市场份额继续增大，已超过80%，占据市场绝对主导地位，合力、杭叉占据42%以上的市场份额；靖江叉车，其中相当部分是牵引车；除合力、杭叉外，美科斯、吉鑫祥、中力、诺力、如意、尤恩、华和、山野在内资品牌出口方面占有较大的比重。