作为国际化战略的先行者，柳工早有与“一带一路”相关的外部布局。在“一带一路”沿途的中亚五国、俄罗斯、蒙古、德国、波兰、拉脱维亚、巴基斯坦等国家，柳工都建立了经销网点、服务与配件保障。

质变中国

　　2015年已过半，回顾上半年，随着国家“一带一路”政策的出台及实施，工程机械行业等相关的基础建设企业纷纷开始布局海外战略，开拓海外市场，包括徐工集团、三一重工、柳工等国内工程机械企业也不断踏出国门，参与全球化竞争。

　　其中，偏安西南一隅的柳工，没有三一重工、中联重科的“张扬”，也没有徐工集团“厚重”，但在机械制造行业却有着不可忽视的一席之地。更重要的是，柳工早有与“一带一路”相关的外部布局，在“一带一路”沿途的中亚五国、俄罗斯、蒙古、德国、波兰、拉脱维亚、巴基斯坦等国家，柳工都建立了经销网点、服务与配件保障。

　　在21世纪经济报道记者对柳工董事长曾光安一个多小时的专访中，柳工董事长曾光安提及最多的便是“中国制造”、“走出去”。作为一家上世纪50年代成立于西南边陲的国有制造企业，就像穷苦农村家孩子早当家一样拼搏努力，伴随着中国制造发展轨迹进行变革，柳工也从“柳州地方企业”完成了到“柳工国际化企业”的升级转换。

柳工制造

　　经过十年的高速发展，从2012年开始，我国工程机械行业进入了一个滞销调整的发展阶段，据英国工程机械咨询公司分析显示，中国市场工程机械整机销售额在2007年达到11亿美元，在2011年迅速达到了36亿美元，增长了300%。之后出现下滑，到2014年变为了17亿美元，预计2015年为13亿美元，未来5年变化将不会很大，预计到2019年将在16亿美元左右。

　　2014年，中国轮式装载机产能为42万台，而全球销量为16.7万台，光中国过剩产能就达到了25.3万台。挖掘机也类似，中国理论产能为53.8万台，全球销量为41.85万台，过剩产能达到了11.95万台。就当前的形势，中国市场到2019年预计会有很微弱的增长，现在产能严重过剩，如果要达到供需平衡，需要50%的生产企业退出工程机械市场。

　　延续2014年行业不景气，很多工程机械企业2015年一季度均出现营收下降，利润亏损。今年第一季度柳工营收下降35%；三一重工下降37.5%；中联重科下降29.5%；徐工机械下降了32%。中联重科、徐工机械同时发布一季度业绩预报，两公司一季度均出现巨额亏损，亏损额度均超3亿元，三一重工同比净利润下降96.18%，为3157.60万元；柳工净利润同比下降41.45%，为7337万元。

《21世纪》：目前，经济低迷成为全球经济新常态，国内行业发展也由快速发展期进入深度转型调整期，在行业低迷的情况下，柳工如何能做到持续稳定发展？

　　曾光安：目前这个机械制造行业，用“灾难性长周期衰弱”来形容也不为过。今年全球工程机械市场销售不到高峰时的三分之一，且未来5年产销量依然将呈下滑态势。存货高企、现金流困难、应收账款回收艰难、产能严重过剩，中国工程机械企业面临前所未有的挑战。

　　时至今日，工程机械行业仍然看不到明显的反转迹象，机械企业生产经营下行的压力依然较大，市场需求疲软的态势在短期内难以明显改善，结构调整产品升级任重道远。

　　作为一家上世纪50年代成立于西南边陲的国有制造企业，没有特别优越的条件，就像穷苦农村家孩子早当家一样拼搏努力，伴随着中国制造发展轨迹进行变革，并且也完成了从“柳州地方企业”到“柳工国际化企业”的升级转换。

　　2000年后，中国工程机械行业迎来了连续三年的“井喷”，很多企业不断进行销售扩张，但柳工在思考战略性转型，当年柳工在中国工程机械企业中率先提出国际化战略，柳工要从单一的装载机制造向多种工程机械制造业过渡，从国内知名品牌向国外有影响力的品牌过渡。