柳工国内营销网络

　　与此同时，柳工加大了在产品研发方面的投入，进一步推动柳工设备的大型化和进入矿山建设市场，进一步加大对零部件的投入。柳工与康明斯建立合资工厂，产品现已大批量地用在了柳工装载机上面，未来还将在挖掘机上进行全球推广应用。同时柳工还与中国的顶级汽车制造商五菱有限公司成立了驾驶室合资企业，下一步要将驾驶室提升到中国中级轿车的水平。柳工还将不断地扩大海外市场，一方面，进一步提升柳工全球的网络，另一方面坚定不移贯彻国际化战略，收购海外企业。

《21世纪》：在你眼里，柳工是一家怎样的企业？

　　曾光安：柳工是广西第一家上市公司，也是中国工程机械行业的第一家上市公司。别看我们在柳州这个西南小城市，但柳工绝对是个国际化程度很高的企业。柳工股份公司近12000名员工，本部至少1500名人会讲外语，更别说那2000名来自30多个国家、会讲40多种语言的海外员工。会议只要有外籍高层在，所有人都讲英语，在一些会议上做同声传译的也都是柳州员工，我们英语角一直保留多年。

　　同时，柳工是一家“保守”的企业，会在控制好风险后稳步前进，防止大起大落。柳工与大多数强势企业一样，首先是控制市场风险，例如：降低成本、应收账款、客户的预期风险等。同时，柳工也本着“共生，共赢，共未来”的理念，采取了很多措施支持代理商的发展，与全球代理商共同构建战略性合作关系。

走出去

　　国内市场饱和，需要到国外去寻求更大的发展。而中国在基础设施建设方面有竞争优势，搞基础设施建设的速度快，成本低，性价比高。“一带一路”是搭建周边国家的基建项目平台，发展潜力和上升空间不可限量。

　　中国工程机械行业企业在一带一路提出之前就在积极地寻找海外市场，如厦工产品现在已经销售到海外50多个国家和地区，在海外拥有30多家办事处、经销商等；目前，三一重工拥有美国、德国、印度、巴西等多个海外研发和制造基地，集团业务覆盖全球100多个国家和地区。随着中国工程机械企业的不断发展，并购海外企业，在海外建厂等也成了中国企业发展扩张的重要途径。

柳工国际营销网络布局

《21世纪》：柳工是怎样规划国际化的？是否针对“一带一路”战略做出了相应的规划布局？

　　曾光安： 柳工从1993~2003年，搞了10年国际贸易，最后也只开发了摩洛哥和埃及这两个相对欠发达国家。但是，从2003~2013年这10年间，柳工辐射了全球140多个国家，那是因为观念变了，做的是国际营销。

　　柳工的探索是，首先在全球建设区域总部，从2003年开始到现在，我们在全球将近140多个国家，拥有200多个海外代理商，有1000多个海外网点，基本上覆盖了全球的国家。第二步是国际制造，即是在海外投资，包括在国外建立工厂。2009年7月，柳工印度制造基地正式投产，成为中国企业在印度建设的第一家工厂。2014年，终于扭亏为盈，步上快速发展轨道。第三步则可能是一个更复杂的并购阶段。未来柳工将在营销领域，进一步深化在一些重点核心市场的网络渗透和市场覆盖率。在一些独特的、有长期发展前景的地方，要进一步加强我们的制造。

　　作为国际化战略的先行者，柳工早有与“一带一路”相关的外部布局。在“一带一路”沿途的中亚五国、俄罗斯、蒙古、德国、波兰、拉脱维亚、巴基斯坦等国家，柳工都建立了经销网点、服务与配件保障。未来，无论是丝绸之路南线、中线还是北线用户，在使用柳工设备进行交通基础设施建设时，都能享受到及时有效的售后服务。柳工也期待与中国的承包商和全球的承包商一同为“一带一路”沿线国家的人民提供更好的服务，创新共同的商业模式。