20世纪80年代初期，随着军品任务锐减，风帆陷入了“无米下锅”的境地，企业生存成了问题。
　　为者成，行者至。当时，国内汽车工业刚刚起步，国家出台政策大力扶持。保定蓄电池厂领导一班人敏锐地觉察出这是一个机会，决定进军汽车配套市场。
　　1986年10月7日，上海。
　　这一天，桑塔纳国产化动员大会在上海举办。一家名为四八二蓄电池厂送来的样品电池通过了德国人严格的测试。《解放日报》、《文汇报》分别在头版头条报道了这一消息，称一个名不见经传的厂子抱了一个“金娃娃”。
　　1983年上海引进桑塔纳，首批下线车型国产化率为零，随后国家明确桑塔纳国产化的时间表。
　　而所有的汽车零部件都必须通过德国本部认证，而德国人对质量的要求登峰造极，仅仅一个方向盘就要做24项检测。国内汽车配件努力经年，最终能入德国人法眼的，也只有收音机、轮胎和蓄电池，被称为“小三件”。
　　来自上海、南京、武汉等大型蓄电池厂的产品，纷纷在测试中被亮起了红灯。四八二厂蓄电池通过测试，极大地提振了中国汽车配件工业的士气。
　　在拿下“桑塔纳”独家配套后，保蓄又为北京“切诺基”、重汽“斯太尔”、南汽“依维柯”、天津“夏利”等车型配套，到上世纪90年代中期，配套厂家达16家，成为国内车用铅酸蓄电池行业的霸主，成为全国规模最大、竞争力最强的唯一一家具有国有资产性质的铅酸蓄电池龙头企业。
保蓄凭借过硬的产品，完成了从军品到民品的完美转身。
■品牌：“好马配好鞍，好车配风帆”
　　一提起风帆，很多人都会顺口说出一句“好马配好鞍，好车配风帆”。这句广告语已经成了中国广告史上一个创意的经典。
　　1985年，风帆开行业先河，在全国范围内征集广告用语。一时间全国各地、各行各业的人士都在为风帆出谋划策。来自长沙科委一位同志的“好马配好鞍，好车配风帆”因生动贴切，朗朗上口，打动了风帆的领导层，成为风帆的广告用语。
　　当年，风帆投入30万元在中央电视台做了“好马配好鞍，好车配风帆”广告，使风帆产品声名鹊起。
　　如果说在中央台第一个做广告是风帆在品牌塑造上初试莺啼，那么1992年企业更名发布会则是风帆的一曲高歌。
　　1992年8月14日，我国成功发射澳星，实现了中国航天历史性突破。当时正为更名寻找一个合适契机的风帆人，敏锐地意识到，机会来了。
　　经过精心策划，当年9月22日，一场向澳星发射有功人员捐赠及更名新闻发布会在人民大会堂举行。
　　当天，洪学智、杨成武、陈锡联等五位开国将军的出席使这场新闻发布会意义非凡。时任厂长的王保祥郑重宣布，风帆蓄电池厂向澳星发射有功人员捐资人民币20万元。首开先河的创意活动，让“风帆”的名字响彻中华大地。
　　很快，尝到了甜头的风帆人再度出手。当他们得知，北京一残疾女职工电动轮椅车被盗后，立即派代表把新购置的价值5000元的电动轮椅车送到这位叫贺宁的女工手里，并承诺终身免费更换“风帆”电池。风帆人恪守承诺，直到前不久，还派人探望这位女工。央视《新闻联播》做了连续报道。
　　这一系列的超前策划，让风帆从单纯的有市场到有品牌、有形象，实现了新的跨越。
　　一个初春的早晨，时为销售处副处长的刘宝生出差来到珠海一家经销商的店铺前。白茫茫的晨雾中出现了一个蹦蹦跳跳的身影。很快，一个八九岁的小姑娘出现在刘宝生的眼前，可爱的小姑娘瞄了一眼刘宝生身后“风帆蓄电池”的牌匾，脱口而出“好马配好鞍，好车配风帆”。那个可爱的身影很快又消失在薄薄的晨雾中，而这个珠海美丽的清晨却永远刻在刘宝生的脑海里。
■逐鹿：“国产”打败“原装进口”
　　1995年起，国内蓄电池行业格局发生了深刻变化，外商独资、合资企业纷纷来华寻找机会。他们一进入市场，就把矛头指向处于行业龙头地位的风帆蓄电池。一直负责销售的副总经理王建新对那个艰难的时刻记忆犹新。那个时期，风帆汽车配套电池的销售下降了五成左右。
　　北京一家汽车厂商原来一直采用风帆电池配套。当一家外资汽车零配件公司“杀入”国内电池业后，这家公司“理所当然”改用了“原装进口”的电池。
　　第一批采用“原装进口”的汽车约一万辆出厂后，不到两个月时间，就有50%左右的车辆出现打不着火、不存电、电池寿命短等情况，大批车辆的返厂让厂家叫苦不迭。而傲慢的外资厂家却坚称自己的电池没有问题，有问题的是汽车本身。焦头烂额的汽车厂家只好求助风帆。