11月28日-29日，2019国际机动车污染防治研讨会在北京召开，本次会议的主题是“逐梦蓝天 精准减排”，来自政府部门、科研机构、企业单位约500人出席会议。会议围绕近期大家关注的国六标准、IM制度、运输结构调整等热点问题展开交流与讨论。

出席本次会议的有中国科学院贺泓院士，中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏，北京市环保局李昆生处长，以及众多的专家学者莅临会议。本次会议主会场由中国汽车技术研究中心有限公司检测认证事业部总工程师、中国环保产业协会机动车污染防治技术委员会秘书长方茂东主持。

本次会议围绕6大主题进行专题报告，分别是国内机动车污染防治政策法规与产业发展；国内外机动车排放标准法规动态与经验分享；下一阶段排放标准升级与技术路线；高排放柴油机/船舶排放治理升级技术与应用；在用车排放检测与维修（I/M）制度实施与关键技术；燃料与润滑油评测及其低排放控制技术。

催化剂在后处理过程中扮演着重要角色，各汽车企业和机构致力于研发新型的催化剂，摆脱贵金属的高成本。贺泓院士给大家分享了最新科研成果，着重介绍了新型小孔分子筛催化剂。与会人士表示，贺泓院士的分享启发了研究思路。

我国正处于柴油车污染治理攻坚时期，攻坚行动进展如何？下一步会有什么打算？王军芳博士代表生态环境部机动车排污监控中心主任丁焰发表了演讲。攻坚行动分为四个部分：清洁柴油车行动、清洁柴油机行动、小潮运输行动、清洁油品行动，推进建设“天地车人”一体化机动车排放监控体系，加强运输结构调整，并不断提高油品质量。

合肥宝发动力技术股份有限公司总经理蒋旭东分享了《博世PM传感器在柴油车颗粒物排放检测及治理中的研究及应用》，针对当前尾气治理行业的颗粒物监控需求，蒋旭东详细讲解了博世PM传感器的原理及应用，特别针对后市场要求实时监控的需求，如何配合压差烟感器来分类、分层根据电流信号及压差判断排气烟度值的大小，使得与会者对博世PM传感器用于颗粒物捕集监控有了更全面的了解。

机动车作为移动污染源成为重点治理目标，今天的移动源污染物与几年前有所不同，随之而来是治理目标与手段也将发生变化。生态环境部机动车排污监控中心项目办公室主任倪红发表了《我国移动源排放标准现状与进展》的演讲，她在演讲中提到，今后监控不搞一刀切，将采用分类指导，新车和在用车标准将不同，各类产品类型依据特性，提出不同控制要求；灵活实施机制。

为了治理机动车污染，实施I/M制度越来越受到重视，这项工作有些地方做得好，有些地方还没有发挥出足够的效能。在会上，多位演讲者从不同的角度谈了I/M制度。交通运输部规划研究院环境资源所龚巍巍主任工程师分享了《我国实施I/M制度的认识与思考》，帮助大家进一步认清I/M制度。

中国汽车技术研究中心有限公司项目经理沈姝的演讲题为《在用车I/M制度及方案探讨》，她在演讲中详细介绍了美国实施制度的法律依据及方法，以及取得的成效。国外的先进经验也将被国内借用。深圳车佳科技有限公司总经理曾广歆从实践的角度谈了I/M制度的建设方案。

机动车污染治理离不开油品质量的不断改善。据了解，全国油品质量已经成为机动车污染治理的突出问题，多位专家就此谈了观点和看法。

合肥宝发动力技术有限公司成立于2012年，是一家集新能源、环保产品的工贸一体化公司，其中新能源的充光储项目、发动机环保产品等是公司的主营业务。公司拥有十多年的宝发自主品牌及子品牌—光氢新能源，为叉车业界提供叉车充光储项目的免费投资一站式服务。宝发公司是拥有十多年的国家级高新技术企业、安徽省专精特新中小型企业，集研发、制造于一体。 

公司荣获第一届及第五届“中国工业车辆创新奖”(CITIA)铜奖、安徽省省级新产品、2018年重点环境保护实用技术（DPF双模态技术）、中国环境保护产业协会AA级企业信用、2019年中国工程机械零部件品牌前100强、2020年绿色“一带一路”技术储备库入选技术名录、2020年技术团队入选“庐州产业创新团队”、2023年入选安徽省专精特新中小企业等众多荣誉称号。

公司主持制定三项国家标准（前一或前三）、三项行业标准（前三）、五项团体标准（前一）。针对物流仓储行业园区因变压器小，导致电动叉车充电难的问题，公司有多种配套的解决方案，从项目的前期规划设计，充分结合场地条件与叉车使用数量等因素，打造最优化投资建设的充电布局方案。到设备采购，再到施工安装阶段，公司拥有完整专业的EPC解决能力。业主不出一分钱解决用电问题后，还提供园区业主一定比例的分润报酬，实现园区业主、叉车代理商的多方合作共赢。

我们秉承“技术创新、品牌发展”的企业发展理念，倡导“创造迭代、敬人敬业”的企业文化，致力于为业内客户提供质优价廉的产品，为新能源充电业主提供免费的解决方案，以满足客户的不同需求。公司始终把与业界同仁的相互协作、合作共赢视为我们长期成功的基石。