2008年6月29日，全国工业车辆标准化技术委员会在北京市正式成立。赵春晖在谈起全国工业车辆标准化技术委员会成立的背景时，主要提到三方面，一方面是工业车辆行业的快速发展，另一方面是对特种设备标准体系的不断完善，还有就是标准在国际贸易与交流中的作用越来越重要。
　　因此，为充分发挥标准化工作在我国国民经济和社会发展中的技术支撑作用，实现标准化事业跨越性发展，工业车辆行业根据工作需要及与ISO/TC110接轨的需要，而组建了全国工业车辆标准化技术委员会。
　　赵春晖谈起全国工业车辆标准化技术委员会（以下简称“工业车辆标委会”）的现状时，告诉我们：工业车辆标委会是2008年由国家标准化管理委员会批准组建的，是在工业车辆专业领域内，从事全国性标准化工作的技术工作组织。截止到2017年12月底，我国工业车辆行业共有现行有效标准63项，其中国家标准47项，机械行业标准16项。工业车辆中量大面广的产品如平衡重式叉车、插腿式叉车、前移式叉车、牵引车、托盘搬运车等产品，标准基本上配套。

与德国进行主席交接

　　赵春晖通过参加国际会议及担任国际标准化职务，不断收集国际标准及国外先进工业国家如欧洲、美国、日本、俄罗斯等国家的工业车辆标准进行分析，找出我国工业车辆标准化的差距。

与德国主席、秘书合影

　　在欧洲工业车辆标准（EN）中，主要是以安全标准为主，针对工业车辆的主要产品都制定了相应的安全标准，并制定了车轮和脚轮标准，此外，从工业车辆安全考虑，针对不同产品制定了有关工业车辆电气要求和电磁兼容性的标准，并从安全卫生和人类工效学方面制定了工业车辆噪声测量、振动测量试验方法的标准。欧洲工业车辆标准中的某些标准的内容与国际标准ISO/TC110中的标准内容是一致的。欧洲国家，包括德国、英国和法国，其工业车辆标准体系主要以采用EN标准为主，如果EN标准没有的，则会采用国际标准。而非欧洲国家，如：日本、澳大利亚和俄罗斯，其标准体系主要以采用国际标准为主。美国例外，他有一套自己的标准体系，主要以安全标准为主，针对工业车辆主要产品都制定了安全标准。

意大利工业车辆国际会议代表合影