对于不同的叉车更换需求类型，林德公司提出了具体建议，见表1。

　　同时，多数叉车企业能够根据客户的购买需求，提供有针对性的车队配置分析甚至仓库布局优化方案。特别是在未来自动化向智能化的发展过程中，电动叉车能够实现更全面、准确的数据采集和分析应用，进而实现与其他物流设备、仓储设备之间的互联，从单一产品走向系统化应用，在物流设备全生命周期过程中帮助客户提高效率，降低成本，实现整体优化。

　　以林德为例。林德借助独有的仓储规划与设计软件（LOGIS&STRATOS）基于客户内部物流及信息流的全面分析，提供包括物流流程分析、物流搬运设备评估、效率分析、成本分析、动态模拟等全面解决方案。其中，LOGIS软件可以根据叉车的型号、数量及利用率计算出叉车每天的运行成本（包括人工费用、采购费用及维护和能耗费用），可以协助客户根据给定的工作量选择出最经济适用的叉车。

　　针对叉车的日常运营管理，林德的Connected Solution车队管理系统则通过在叉车上安装传感器，将人、车、电脑实时联网在一起，收集叉车驾驶时间、速度、事故、保养、使用率等各种数据，定期（每月甚至每日）生成分析数据报表，实现多仓管理、人员授权管理、车档管理、维保排程、绩效分析等多项功能，满足叉车司机、基层物流管理人员及决策层的不同关注点。

　　伴随着国内物流行业的不断升级，对整个物流体系的系统化建设和优化也颇受企业关注。例如，丰田叉车提出，叉车的选择必须从作业特性、现场工况的角度综合考量，从而实现构筑更高效、更经济、更贴切于实际物流作业需求的物料搬运体系以及仓储最优化（高效率、低成本）的目标。

租赁：为叉车更换提供更多选择

　　在推动电动叉车替代内燃叉车方面，比亚迪叉车是比较有代表性的一家企业。王惠明表示，在欧美等发达国家，电动叉车的市场比例早已达到70%甚至更高，而国内则正好相反。但目前这一情况已经开始发生改变。“将来会有更多的国内企业基于电动叉车的环保、节能、降耗优势而选择电动叉车。”他说。

　　据了解，早在2014年，比亚迪叉车就开始在国内推出了一些“油改电”（柴油车改电动车）的销售方案，并依托集团提供的有利平台,积极开展叉车租赁业务（包括经营性租赁和融资租赁），取得了不俗的市场表现。

　　业内人士指出，随着物流市场的发展和企业观念的转变，我国的叉车租赁市场规模正在持续扩大。这一趋势也吸引了众多外资企业的深度参与，为市场提供了更多的选择。

　　林德中国早在2002年，就引入林德集团在欧洲和美国的成功经验，第一个在中国市场全面开展叉车租赁业务。2015年，丰田叉车明确表示，将把经营性租赁在内的叉车后市场作为其未来发展的工作重点。2016年1月，中国工业车辆龙头企业——安徽合力股份有限公司联合全球领先的物流系统解决方案供应商——德国永恒力集团在上海成立中德合资“永恒力合力工业车辆租赁（中国）有限公司”，目标就是在中国市场开展全系列电动及内燃工业车辆租赁业务。

典型案例

　　王惠明指出，就目前国内市场的发展情况来看，传统生产制造业和物流业将是更换叉车的重地。他介绍了该公司饲料行业客户“油改电”案例。

　　某国内知名饲料企业在全国拥有着几十个饲料生产基地，叉车保有量有数百台，其中绝大部分为内燃叉车。由于叉车工作强度大，作业时间长，车间环境充斥着柴油叉车的尾气，给员工的身体健康带来了威胁。

　　比亚迪叉车为该企业制定了一套叉车置换解决方案，同时为了消除该公司领导的顾虑，给该企业一台2.5吨电动叉车免费试用一个月，并安装电表记录叉车的实际能耗，以便与该公司原有的叉车能耗进行对比，见表2。从数据可知，比亚迪叉车的运营费用约为柴油叉车的14%，节省运营费用高达86%，每台叉车每年可为客户节省十多万元。