作为国内最大的自营式电商，京东是国内最早开放物流平台的一家，其投入重金、自建物流体系的做法一直在接受着市场的考验，但同时，自有物流的优势也在不断显现。“亚洲一号”是京东物流体系的典型符号，京东人如何解读？在运作中国电商行业最大的仓储设施上，京东有哪些经验和体会？

☞以下为王银学先生演讲实录整理：

　　各位电商行业的前辈，大家下午好。为什么叫各位前辈呢？因为我在电商行业时间比较短。刚才演讲的是我们电商行业的“鼻祖”亚马逊，所以我感到压力很大。我的强项在于物流自动化方面，所以我想通过我将近二十年的物流现代化的建设，结合电商，谈谈我的体会。

　　现在我在京东担任“亚洲一号”项目总监。今天我们谈到跨界融合，我觉得我这个界跨得比较大，刚开始在研究院工作，后来进入联想、神州数码、国药、李宁、晨光文具等。顺便说一下，为什么我今天要用自己的电脑呢，我有一个习惯，因为我是联想出来的，所以对联想品牌很忠诚，到任何地方都会用联想的电脑。虽然现在李宁处于困难时期，但我仍然是李宁的忠诚用户。我用的这只笔也是我曾经工作过的晨光的。我想说的就是，我工作过的每家公司我都会忠诚于它，同样，我从事物流这个行业，所以我也会忠诚于物流。

　　刚才主持人说来一点干货，我就临时把这个加了上去。这应该是很早很早的一个项目，位于上地六街，离这里不远。这是联想的一个储存材料和成品的仓库，由我负责建造，那是1999年。最初联想建这个仓库时，原计划将材料、成品都放进去，结果没想到还不到半年时间，联想的北京厂产量就由一千多台增加到一万多台，成品根本放不进去了。所以，我觉得物流建设的结果基本都是等你建好就发现已经不够用了。

　　这是神州数码在上海建立的国内第一个现代化物流配送中心，这里面有立体仓库、输送、分拣、流通加工和贴标等服务。

　　这是国药在全国各地的物流中心，目前国药在全国有19座立体仓库，非立体仓库有20多个，国药目前也是世界五百强，去年营收达2250个亿，我进国药的时候营收才70个亿，我离开的时候已经到一千多个亿了。

　　这是李宁在湖北荆门的项目，当时是国内最大的单体配送中心，五万多平米。这个是文具行业首个立体仓库，在上海。这一个就是正在建设的京东“亚洲一号”项目。上午领导提到了京东在上海的那个项目，那个不是“事儿”，真正值得期待的是京东在北京规划的“亚洲一号”项目，它可能成为真正的亚洲第一。

　　因为我一直从事物流自动化方面的工作，所以今天我想谈两点，一个是电商物流自动化目前碰到的问题；第二个是电商物流自动化的发展趋势。下面讲的是真正的干货。

　　京东的物流可能和其他几家公司有一点差异，目前京东自建物流既服务于自己，也有一些开放平台，还接外单。目前京东有118个仓库，仓库面积已经达到230万平方米，这些都是租的仓库，不包括我负责的“亚洲一号”项目。此外，京东还有两千多个配送站，一千多个自提点。

　　“亚洲一号”项目名称的来由，是当时建上海华东运营中心时，计划将其建成亚洲自动化程度最高的项目之一，所以就叫做“亚洲一号”了。后来我们把京东所有的新建项目统称“亚洲一号”，比如说北京的叫做“亚洲一号”北京，广州的叫“亚洲一号”广州。

　　刚才亚马逊提到了Kiva机器人，的确很神奇。不过弗朗霍夫的这个也不错，工业4.0最早也是德国弗朗霍夫提出来的，我觉得未来这两个东西极有可能会颠覆我们物流仓储的环节。还有无人机，不管是亚马逊还是国内的顺丰，很多家都在做无人机。不管现在无人机有没有成，至少我们已经开始意识到，仓库里面再怎么快，如果配送环节没有搞定，还是会影响到我们履约交付。这里举一个例子，上午提到下单按秒计算，我们仓库是按照分钟、配送是按照小时计算的，特别是在中国很糟糕的交通状况下，也只能按照小时计算。

　　目前电商的物流自动化遇到了一些问题，我觉得第一个问题可能是我们在摸索前行。到底Kiva和无人机是不是发展方向；另外，我们现在的物流模式是合适的还是不合适的？说实话，大家都还在探索中。现要不要自动化，自动化到什么程度，也是大家正在探索的，不单是京东，一号店和聚美等都会碰到这个问题。另外，在选自动化设备的时候，我们也很迷茫，到底什么样的自动化设备最适合电商呢？