——中叉网专访上海海斯特叉车制造有限公司总经理梁锦鸿

　　采访背景：2011年，中国叉车首次产销突破了30万台，这个进步是历史性的。以HYSTER为标志的叉车品牌，其母公司北美纳科（NACCO）是全球最大的工业车辆制造商之一，同时拥有HYSTER和YALE两大世界著名叉车品牌。纳科公司自1929年开始生产叉车，经验丰富，可提供汽油、柴油、液化气和电瓶叉车，吨位从1吨到52吨，共140多种型号的叉车来满足各种客户的需要。1999海斯特落户上海浦东，使金桥工厂成为海斯特中国的生产、服务、配件及技术支持中心。
　　2012年，因受国内外各种因素的影响，业内人士对行业亦有各种不同的看法，第一季度的数据显示亦不容乐观，但历史悠久的海斯特叉车以建立操作费用最低的叉车时代为口号，以提高30%作业效率在业内得到用户的认可。中叉网通过面对面采访上海海斯特叉车制造有限公司，和梁锦鸿总经理一起来了解一下海斯特叉车在全球和中国的情况。

海斯特总经理梁锦鸿先生

　　中叉网：海斯特已有83年的叉车生产的历史，请您谈谈公司的发展历程以及近年来纳科集团在全球的业务发展情况。
　　梁总：北美纳科物料搬运公司（NMHG）是北美纳科集团（NACCO）的一份子，纳科在美国是一家上司公司。除了从事物料搬运业务外，还从事矿产开发和小家电事业。NMHG对集团而言是一块重要的业务，占70%以上。NMHG在叉车行业中是全球的引领者，目前拥有12%的全球市场占有率，其中包括美洲市场25%的市场占有率，在亚洲有4-5%的市场占有率。 我们的叉车销售是通过全球独立的海斯特和耶鲁经销商的模式。
　　2008年底， NACCO宣布其受到全球经融危机的影响。造成这个结果的主要原因是严重的全球工业不景气造成叉车销量的巨大下滑、物料成本增长快速和通货膨胀无法通过提高零售价格来弥补以及外币汇率浮动。当然，全球叉车同行也深陷其中。

NACCO收益（百万美金）        NMHG净收入（百万美金）

　　公司采取了不同的结构重组行动来作为快速应对之策略，改善2009年和2010年的财务和运作业绩。