梯佑集团董事长JerryHu认为国产品牌的价格战不利于中国市场的长期发展。他认为中国品牌取胜于市场的惟一出路在于提高叉车的质量。目前，小松、卡特彼勒、丰田、林德、凯傲、永恒力、三菱等在中国叉车市场均占有一席之地。

　　随着国内叉车市场需求不断增加及银行、租赁协议的兴起，近几年国外叉车企业纷纷加强与中国叉车企业合作。入华近十年的日产叉车在华市场份额并不大时，计划在2011年实施本土化生产计划，以便降低生产成本。

　　产品高端化

　　随着机械化和自动化进程的加快，国内劳动力成本的增加刺激了叉车的需求，更多的工厂及仓储中心意图通过大量使用叉车来降低劳动力成本，这使中国叉车市场进一步扩大。

　　日产叉车负责人表示，要在中国市场上生存、发展就应该充分考虑中国的市场特点，紧贴市场需求研发产品。中国现在是全球最大的叉车市场之一，今年由于日元升值、人工成本增加、高税负和高电价，日产在日本国内生产的叉车竞争力下降，为了缩短交货期以及降低价格，日产叉车决定最终将于2011年11月起销售在中国国内生产的叉车。不仅是日产叉车，国外几大叉车品牌都有意加强本土化生产的计划。

　　面对传统外资一线品牌的强势入华和国产叉车品牌的高速崛起，中国叉车市场的竞争也必将更加激烈。国内叉车龙头安徽叉车集团近年来大力调整产品结构，抓住关键部件上生产能力，在叉车关键部件生产能力已经分别达到：铸件20万吨、油缸60万根、转向桥10万台。在传动系统、液力系统和工作装置系统已经形成优势，产品已经可以与国外同类部件互换，不仅能满足生产配套，还大批供给维修服务。同时，国内叉车品牌也更加重视产品质量和售后服务，有些国内叉车企业开始引入国外质量控制系统。

　　当前，在开拓中国市场的同时，国内叉车企业也开始大量出口叉车产品，加入到国际市场的竞争中，中国叉车企业现在印度和拉美国家市场均占有一席之地，安徽叉车今年上半年就完成叉车整车出口1万多台。但是中国叉车企业要想在国际市场上角逐高端产品市场，就需要同时满足美国和欧洲市场上叉车的节能和环保要求，强化叉车核心技术研发，打造更高端的叉车品牌。