中国叉车网(www.chinaforklift.com)第一次对全球叉车和工业车辆制造商进行了一次精确的排名。

需要说明的是，这个排名纵然第一次纳入了中国叉车行业部分制造商（大叉、虎力、诺力、如意、友佳），排名依然需要修整。需要修整的原因在于我们未能获得英国（比如JCB）、日本（比如神钢）、北美（主要是美国）有部分叉车制造商（比如：landoll和hoist）的销售数据，这些公司都前些在世界前４０名的排行榜上占有一席之地。

当然，中国叉车网(www.chinaforklift.com)力求这些数据完美而准确，我们首次采用人民币结算方式，主要是为了便于中国人的习惯。人民币结算，我们都以当年的汇率为基准。在这个排行榜中，中国共有八个公司入围（合力、杭叉、大叉、台励福、虎力、如意、诺力、友佳），入围排行榜中最低销售额为人民币一亿元。

我们不得不指出，中国叉车企业在这个排行榜中应该准确的知道自己在世界中的准确位置，知道自己在全球叉车制造和销售领域的效率。欧美一些叉车制造商，在不到100人的情况下，产值可以达到人民一亿元！在全球化的今天，中国叉车制造商同国际化的物料搬运巨头还有相当的距离。值得中国注意的是，集装箱搬运设备（KALMAR、SMV、TEREX、SVETRUCK）、伸缩臂及越野叉车（MANITOU、MERLO）、防爆叉车（MIAG、SICHELSCHMIDT）占了全球40强的20%。而中国目前在这个领域基本是一片空白！

或许有人要问，以生产小型堆高机的中国虎力、如意、诺力为何也进入了全球四十名的行列？中国叉车网(www.chinaforklift.com)认为，他们的入围显然是应该的！国外排名中将这三个国际化的小型堆高机制造商排斥在外，可能是他们未能获得其准确的数据有关而已。正如我们在上诉提到的公司未能入围一样。