随着无人操作系统的愈来愈成熟，我们能够看到这项技术已经被应用在各种各样的渠道，最为消耗人力的物流领域也终于开始使用该项技术，可...
随着无人操作系统的愈来愈成熟，我们能够看到这项技术已经被应用在各种各样的渠道，最为消耗人力的物流领域也终于开始使用该项技术，可以免去不少快递小哥的烦恼了，比方说
京东、菜鸟，纷纷推出了各自的无人物流车，在2018全球智慧物流峰会上，菜鸟展示了G plus无人车
不过这种物流车似乎惹人非议，不少媒体对其表示质疑，是否物流车面临着被瓜分市场的可能性，百度无疑是其中已经占据半壁江山的企业，现在菜鸟难倒要争取另一半市场了吗？当然我们可以将其理解为这些媒体有引流的倾向，引导读者思考，让我们回顾京东当年的发展史。在一路崎岖之后，京东选择了横冲直撞，直面天猫已经稳固的市场，还真被他们获得了小小的胜利，现在京东也成了电商的二把手，甚至在某些时刻销售额有赶超天猫的趋势。
由这次无人物流车就可以看出，菜鸟的志向并不仅限于此，而是希望打造一个更加强大的物流网络，用这种网络联系起全国的物流，从而改变物流行业的现状，打造一个更加快捷更加便利的物流交通枢纽，那么接下来由谁执行呢？显然菜鸟是需要合作方的，此前和顺丰的合作事件并不顺利，顺丰觉得自己是在给菜鸟打工，因此并不愿意做这件事件，现在的无人物流车显然要解决这个问题，在菜鸟构建网络之时用无人车来为其服务，实现操作终端
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