在仓储与制造业“以电动化提升效率、以可靠性降本”的共识下，美国三菱物捷士美洲公司（Mitsubishi Logisnext Americas，简称MLA）推出优嘉力（UniCarriers）全新BXCQ系列电动平衡重叉车。与此前信息相比，官方此次更明确了该系列的场景指向与核心卖点：在长班次、紧通道、节拍要求高的库内作业中，以稳定输出与低维护节奏来“锁住”整库效率。

BXCQ聚焦“可预期的整日表现”。动力侧采用高效电机与“延长寿命”的电池系统，强调在整班工况下提供稳态功率；配套经优化的液压、转向与制动，使负载下的起升、行驶与换向更平顺，减少能耗与易损件磨损。官方将其定位为“简单、可靠、效率兼顾”的电动叉车，以降低维护频率与全生命周期成本（TCO）。

在操控与安全冗余上，BXCQ标配先进的操作者辅助功能：智能转弯控制在弯道自动匹配车速与转向角，抑制侧倾风险；被动摇摆控制通过结构与控制标定减小门架摇摆，提高高举高度下的定位效率。这些能力与电动平台的即时扭矩输出结合，更适配交叉分拣、密集月台装卸等高频启停场景。

机动性是BXCQ的另一张“王牌”。在更短的车长、双驱动电机与100°转向桥的组合下，其转弯半径处于同级领先，支持“近似原地掉头”，对高密度库位与窄巷道更加友好；这直接减少倒车修正次数，降低司机疲劳并提升小时吞吐。

效率数据方面，BXCQ在“强度班”所需的两大指标上给出进攻性参数：满载起升速度最高可达110.2英尺/分钟（≈33.6米/分），在同级电动中具备优势，可与部分内燃机型相当；行驶速度最高可达12.5英里/小时（≈20.1公里/小时），满足跨库区的快速移载需求。对于需要“削峰填谷”的配送中心或节拍敏感的总装车间，此类“硬参”与上述操控冗余相互叠加，能把作业节拍从“人依赖”转为“设备可预期”。

从适配范围看，BXCQ覆盖4,000–8,000磅的额定载荷区间（约1.8–3.6吨），并提供电瓶维护友好、上车即用的操作者界面与整车自诊断；结合再生制动与能耗管理，形成“性能—续航—维护”三点平衡。对于班次密集、通道复杂与周转频繁的仓内作业（如分拨、拣选、月台与库区装卸），这些“复合红利”更易转化为可度量的吞吐与可用率提升。

值得注意的是，BXCQ并非“孤岛机型”，而是优嘉力电动化产品谱系的迭代节点：既延续BX平台的坚实底座，又在操控辅助、机动性与效率参数上做针对性强化，并可与MLA的车队互联与能源解决方案协同使用——如对能耗、利用率与维护间隔进行闭环管理，以“整库视角”优化总拥有成本。官方亦强调了“最佳标准、无限里程”保修政策，辅助用户降低不可预期的停机风险。

BXCQ传递的不是“参数堆叠”的信号，而是围绕“可靠即效率”的现实命题：通过稳态功率输出、先进操控辅助与同级领先的机动性，把驾驶员的负担与设备波动收敛到系统层面的节拍可控上。以硬指标支撑的“全天候一致性”，叠加车队与能源管理协同，使BXCQ成为追求作业一致性与可预测性的用户在电动化升级中的“稳选项”。

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日本母公司

公司名称：Mitsubishi Logisnext Co., Ltd

成立时间：1937年8月

员工人数：10600名（截止2017年3月31日）

注册资金：48.9亿日元（截止2017年3月31日）

主营业务：工业车辆，无人驾驶，自动化仓库，物料搬运系统及其他

中国销售总部

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