丰田佐吉（Sakichi Toyoda）生于1867年，是Ei Toyoda（父）和Ikichi（母）的儿子。丰田佐吉从小就热爱学习，并渴望通过创造新且有用的发明，为社会做出贡献。通过努力和毅力，他在获得织机的专利后，迅速成为日本著名的发明家。

多年来，丰田佐吉继续发明更先进的织机。并最于1926年成立了丰田自动织机厂有限公司。尽管其主要功能是用于纺织的发明，但该公司对更大范围的研究和发明抱有更大的期望。纺织业-这种推动力导致了该公司在业务多元化方面的巨大成果。最终导致了发动机、汽车、空气压缩机，当然还设计和生产出有叉车。

丰田佐吉于1955年开始研发他们的第一台叉车。到1956年，通过丰田汽车销售公司（现为丰田汽车公司）推出了载重1吨的内燃平衡重式LA型叉车。实际上，将名称从“丰田”更改为“丰田”是因为后者可以用日语片假名用八笔书写，而八字被认为是东亚文化中的幸运数字。

上世纪60年代叉车市场迅速增长，1970年丰田在日本高滨市建立了专门用于生产工业车辆的工厂，占地面积超过100万平方英尺。迄今为止，该设施一直用作丰田叉车的总部和主要制造设施。1970年，丰田公司基于两个主要意识形态将丰田生产系统（TPS）进行了系统化：“准时生产”和“ Jidoka（具有人性化的自动化）”。尽管TPS随时间发展，但它已成为世界闻名的哲学，已在全球所有丰田生产工厂中实践。

在整个1960年代和1970年代，开始设计和制造更加多样化的产品，包括柴油和电动叉车系列。最大起重能力为40吨的车型，甚至还有大量的叉车附件和选件。全球对这些产品的需求不断增长，导致丰田叉车在1967年在美国进行了首次销售。

随着对美国出口数量的增长，对海外制造工厂的需求变得显而易见。1988年，丰田工业设备制造有限公司（TIEM）与丰田汽车销售公司在美国印第安纳州哥伦布成立了合资公司，并于1990年开始生产。到1995年，丰田叉车在全球的产量已达到100万辆，并且仍将保持强劲势头。2000年收购了瑞典的BT Industries AB，并推出了世界上第一台交流电电动叉车，进一步提高了销售量和市场份额。

为了统一制造、营销和销售运营，丰田物料搬运于2001年在丰田工业公司（TICO）下成立，在全球设有独立的部门，其中包括北美的美国丰田物料搬运公司（TMHU）。同年，丰田叉车在全球市场占有率上排名第一。到2002年，在美国市场份额上也跃居第一，这两个奖项至今仍保持着。

2006年4月，丰田物料搬运集团（TMHG）成立，以促进丰田物料搬运和BT 工业公司的整合。该合资企业提高了全球竞争力，并通过相互供应彼此的产品，参与共同开发，重组销售和服务网络以及共享生产专业知识，使两家公司实现了协同效应。

这些协同作用，使丰田继续将自己定位为真正的全面的物料搬运设备全线供应商。前移式叉车、拣选叉车，牵引车，托盘搬运车的加入，更加入了丰田的路线总理坐下来平衡产品达整个2000年代。2003年，AICHI Corporation（爱知升降机）成为Toyota的子公司，为产品组合增加了多样化的高空作业平台和建筑设备产品。Cascade Corporation（美国卡斯卡特）是叉车属具的全球领导者，后来于2013年被收购。

除了成为物料搬运设备的全线供应商之外，丰田还继续将自己定位为首屈一指的物料搬运解决方案提供商。例如，丰田工业公司在2017年收购了Bastian Solutions（系统集成商）和Vanderlande（物料搬运和物流自动化），这标志着丰田叉车在自动化物料搬运，系统集成和先进物流技术领域的战略雄心。

致力于创新和多元化的努力始于丰田佐吉100多年前的愿景。

从一个人的梦想开始，到一家小型织机制造公司，如今已发展成为全球最大，最受认可的公司之一。丰田章男在致力于发明63年后于1930年10月去世，但他的精神仍然存在于所有丰田公司中。他的持久遗产将在未来几年继续激励着我们所有人。