根据机车电气原理图，检查KCU到发动机和变速箱控制单元之间通讯线路，如下：

由以上电气原理图可知，KCU到发动机和变速箱控制单元的通讯线都要经过驾驶室电气箱插头X052。测量X052/1和X052/2对地的参考电压，X52/1针脚测量高电平电压为2.6伏，X52/2针脚测量低电平电压为2.4伏，但低电平数值跳动较大，有异常。

拆卸X052插头，检查发现X52/2针脚松动脱出：

修复X052m插头针脚，重新连接紧固插头，试车，发现仍然有故障代码22出现。

检查X052插头到发动机控制单元通讯线路，未见异常。

测量安装于驾驶室内和车架配电箱内的两个120Ω终端电阻，均未见异常。

分析上述检查结果，KCU与变速箱控制单元通讯已正常，但仍然与发动机控制单元通讯故障，而KCU到发动机的通讯线路未见异常，初步推断发动机控制单元EDC存在故障的几率很大。我们将该EDC与另一台正面吊进行对换，另一台正面吊也出现了故障代码“22”报警，机车无法启动。因此，确定是发动机控制单元EDC故障。