针对新加入的Bendi代理商和新的用户，对于摆头车技术应用的理解偏差和应用困扰，本文作如下技术分析和案例应用阐述：

(一)搬迪仓储叉车与仿品的技术比较：

1.1）*门架转向轮胎支点: 

仿品转向支点为“前双轮其中的一个轮子”（下图红色标识），转向时侧轮已经偏移到货位中挤压地面货物。（不同于搬迪摆头车的“前单轮居中转向”）;

1.2）搬迪摆头车的“前单轮居中转向”：

（搬迪）摆头车“前单轮居中转向”，实现通道内实现220°门架转角，不需要借货位，不挤压地面货物。

结论：

*通道内作业效果：门架带货情况下，仿品转角180°仍旧困难，因仿品设计存在技术缺陷，货物需要“借货位”进入货架货位，系统操作效率安全性均不如搬迪摆头车的通道转角能力。

1.3）仿品技术能力不及搬迪仓储叉车的原因：

因为Bendi的最小门架转角机构和前轮居中转向的设计结构属于“技术专利”，在1954年研发之后就申请了技术保护。

仿品在2000年左右仿造了Bendi的产品，由于Bendi的专利保护，仿品的门架转角机构不同于Bendi，仿品门架转角能力只能做到其宣传的混乱数据180°-195-205°（度）。（不同于搬迪门架转角220度）;

1.4）仿品因为转角能力不足，故此在产品的工况应用中进行妥协：

仿品缩小车体尺寸使用1.5吨的设备来勉强于1.8米的巷道内应用，或者在2.1米的巷道内通过减少设备宽度、但额外增加电池配重、延长车体尺寸的方式，来提高设备的稳定性，但影响设备的备件寿命，降低设备操作过程中的对位准确性，延长设备的刹车行程。

1.5）*作业通道效果分析：以1200*1200规格托盘为基准，仿品2100mm，（搬迪1800mm作业通道）;搬迪仓储叉车比较仿品更少200mm的巷道安全余量。

1.6）*侧向电池更换：

搬迪使用侧向更换电池方式：标准的箱体尺寸和便捷的侧向更换，电池液检测和补液更加便利。（专利技术）

1.7）双轮的搬迪仓储叉车是后驱模式（专利技术）：

“后驱技术的搬迪双轮产品”，Bendi后驱更加适合于室外工况和爬坡工况：载货后车体的重心更加居中，这样在爬坡工况，沟坎路况，增加车体重心稳定。（类似于卡车后驱的设计）

1.8*）“双深度的Bendi广泛应用后驱模式”：货叉伸缩式的双深度Bendi

1.9）*“剪式货叉双深度2.4米巷道，后驱模式的Bendi B40-50DR”

1.10)*以上分析可见，Bendi铰链式叉车的设计更加的安全和合理：

系统内应用的Bendi是前轮居中转向，进一步减少系统应用的转角巷道时的转角空间，居中转向也避免了摆头车磕碰底层货物。

仿品设计，应用了前轮小轮驱动后轮大论支撑的设计，这样避免了与Bendi专利技术的冲突，但在技术应用中，存在设计理念的偏颇。

仿品应用的弊端：在室外爬坡工况，存在小轮拉大车的情况。刹车驻动，带驱动功能的小轮胎因驻动能力不足，存在刹车效率低“冲”的情况。

1.11）*Bendi的货架系统不需要底层货架导轨和地面横梁。便于简易型的叉车在地面进行作业。