千军易得

一Jiang难求

降成本费用攻坚战

打响以来

各条战线咬定目标

深挖潜能

排难闯关

经过上半年的艰苦奋战

取得了阶段性胜利

竞显大Jiang风范

发动机开发二部

轻型柴油机延长换油期

  现状描述

  使用成本

  4DW柴油机冬、夏季切换用油，增加用户成本，不适应用户需求。

  磨合油

  多品种共线生产，存在带油出厂与不带油出厂之分；存在磨合油残留问题，不同车型的残存比例不一。

  生产工艺

  多品种的油品导致加注设备增加、增添管线或人工加注，带来设备投资、人工等成本的增加。

  改善措施

  从研、产、供、销全面考量，开发高品质、低成本的4DW柴油机及通用性长效油品。做到事业部内部产品开发、生产、销售领域受益，事业部外部整车厂、用户受益，实现全价值链成本优化与下降。

  产品开发

  新设计24个通用零件，产品品质提升、成本微涨，产品管理变容易。

  生产环节

  新设计通用油品CJ-4适用DPF装置，平衡成本，四季通用，且出厂磨合工艺可适用。

  销售领域

  新开发4DW机型不增加过多成本；不影响配套；外观“时髦”；低保养成本、更高产品质量。

  用户受益

  保养成本终端用户成本可接受，分4.5万公里三包期，以及10万公里半生命周期两个方面。

  验证结果

  产品开发与验证：改进零件均通过台架可靠性验证，改善效果明显。

  油品生产验证：特殊设计的油品通过台架耐久试验和生产验证，覆盖全部轻型车装车、生产磨合使用需求。

  实施效果

  整机成本

  24个零件优化设计，50%零件成本未变甚至出现下降。

  装车油

  特殊设计CJ-4油品成本为美孚CJ-4产品（基准产品）的50%，壳牌10W40长效油的53%。

  磨合油

  替换原冬季磨合油，单台发动机平均20元的降本。

  磨合剂

  选用路博润抗磨配方，取消了磨合剂的使用，冬季降低磨合剂使用成本达到45万元。

  用户成本

  新车前4.5万公里（预期三包期内），用户降低保养成本1600元左右。前10万公里，降低用户使用成本达4000元。

  心得体会

  降本无处不在

  采取合理的降本措施能够实现全链条的相关方受益，有利于产品的开发、应用、推广。

  降本着眼长远

  平衡好研产供销各个方面诉求，研发人员应该不仅仅局限于技术研究，更需要着眼于产品。

锡柴工厂重机部

动力设备精益管理

  现状描述

  联合厂房中央空调

  联合厂房内包括机加工和装配线区域，中央空调控制措施完全一样，但由于两个区域设备发热量不一致，在机加区域体感舒适时，装配区域实际温度较机加工区域低2-3 ℃ 。

  乳化液供液系统

  在非生产时段，乳化液集中供液系统一直以小循环模式运行。根据乳化液维护要求，每天只需要循环满8小时即可。

  空压机

  空压机设定出口压力为6.4bar，实际对生产设备的供应压力在6.2bar以上，而生产设备的最低压力需求为6.0bar。

  改善措施

  联合厂房中央空调

  将装配区域设定温度调整为较机加区域高2℃，减少装配区域1-2台风机运行，实现装配区域实际温度提高2-3 ℃，与机加工线基本一致。

  乳化液供液系统

  在非生产时段，在谷电及平电时段进行小循环，保证每天8小时的运行时间，在峰电时段关闭系统。

  空压站

  将空压机设定压力降至6.3bar，保证最终供应给生产设备的压缩空气压力保持在6.0bar以上。

  实施效果

  6DM单台能耗降本46.66元。

  心得体会

  体会之一

  公用动力设备是用能大户，在控制措施上持续挖潜，精益管理，即可取得较好的降本效果。

  体会之二

  在公用动力设备控制方面，需关注好技改项目的进展，持续分析用能终端的变化情况，优化控制措施。

锡柴工厂共轨制造部

改进阀套生产工艺

  现状描述

  工艺流程

  现生产阀套微孔流量控制加工工艺流程：

  占用人工

  当前生产单班占用人工4人，工序综合合格率94%；

  改善措施

  开发专用设备

  用自动化代替人工

  实施效果

  合格率

  工序综合合格率从94%提升至98%；

  生产节拍

  综合节拍降低近50%；

  用工人数

  单班减少用工3人；

  按10万件/年计，质量提升降本26万元，人工降本54万，合计降本80万元。

  心得体会

  提质增效

  发挥在共轨系统领域开发及生产优势，提升相关零部件产能，通过开发专机，提升合格率，实现降本增效。

  少人化

  自主学习、应用机器人等自动化技术，提升工序综合节拍，减少用工量。

  以上展示的是各部门降成本费用的工作亮点、先进做法和取得的成果。当前，各条战线正围绕更高目标积极行动，全力打好降成本费用攻坚战，为扩大胜利成果争作贡献。

一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（下简称“锡柴”）位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团公司下属全资企业。工厂创建于1943年，经过70年的发展，现占地面积67万平方米，员工3500余人，总资产63.5亿元，品牌无形资产102.29亿元。现拥有两大发动机基地、发动机再制造基地和改装车研制基地四大厂区，形成装备国际领先、管理国内领先、质量行业领先的生产体系，具备60万台柴油机和15000辆改装车的年产能力。

锡柴具有国内领先的自主研发能力。工厂依托一汽技术中心优势，形成了开放合作的自主研发模式，建成了产品开发流程和标准体系、产品开发过程管理体系等自主研发“五大体系”，搭建了节能环保技术、电子智能技术等自主研发“五大技术平台”，是柴油机行业唯一同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术、我国第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功推广的企业。

锡柴具有国内最为完备的产品体系。发动机产品有7大系列，排量跨越2到13升，功率覆盖40到500马力，以“省油、环保、可靠”的特点和“体贴、周到”的服务，成为卡车、客车及非道路机械的首选动力。产品销售和服务网络覆盖全国，遍及欧美40多个国家和地区，市场保有量超过200万台。改装汽车有5大系列200多个品种，批量出口澳大利亚等国家。

锡柴具有国内一流的管理和文化体系。工厂具有完备的现代化管理体系，领先的“5+1”理念文化体系及9大理念文化推衍体系，是行业内第一家达到QS9001国际标准，国内唯一家同时获得“机械工业管理现代化企业”和“管理进步示范企业”的厂家，江苏省首家“卓越绩效管理孵化基地”，全国企业文化示范基地，无锡市首届“市长质量奖”唯一获奖单位。

2010年，锡柴以“313”战略的完美收官，为工厂第三次创业划上了圆满句号。期间，产销规模、赢利水平、利税总额、资产规模等指标实现翻番，增幅居行业前列。以“奥威”为代表的重型柴油机成为市场热销产品，销量增幅居行业第一，出口居行业前列。工厂成为了一汽自主品牌发动机的主要生产基地、国内重型发动机的主要制造基地、中国自主品牌发动机的主要出口基地。

2011年锡柴进入第四次创业的新征程，提出了建设具有核心竞争力的“自主锡柴、实力锡柴、和谐锡柴”的奋斗目标。工厂正以“争第一、创新业、担责任”为核心理念，开拓创新，昂扬奋进，打造“民族品牌，高端动力”，为推动一汽自主事业，促进汽车工业又好又快发展，实现人·车·社会和谐发展做出新的贡献。