国内某款最好电芯25度及45度的实验室数据参考

5. 电解液的损耗和分解（过压、欠压）
　　前面提到SEI膜的生成过程就会损失一部分的电解液，同时电池电解液的配方是根据该电池的电压工作区间确定，因此不合理的使用电池（过压欠压）也会造成电解液的分解。例如当电池过充时，即正极材料化合价升高（过多失去电子），此时正极材料还原性很强，就容易通过与电解液发生反应来得到电子，反应不仅消耗了电解液和正极材料，同时还会生成气体引发机械形变和漏液的隐患。
6. 集流体氧化（质量要求）
　　集流体长期和电解液接触过程中会被氧化，正集流体表面形成的氧化铝，负集流体表面形成氧化铜；随着氧化程度的加剧，电子导通性能就收到影响，相当于电池的欧姆阻抗随着充放电循环会不断的增大  
工业车辆锂电池实际应用中关注点
1.防止低温充电，锂电池实验室的温度通常在25度，低温充电造成寿命缩短。尤其是长江以地区在冬季中的使用，在购买阶段就要选购自带充电加热功能的锂电池。调整BMS参数让其在零度以下环境中强行充电都是以牺牲电池质量寿命为代价。
2.杜绝高温使用，高温环境影响使用寿命巨大，磷酸铁锂电池实际的使用温度上限在55度左右，过高的温度同样需要牺牲寿命。锂电池高温来自内部散热平衡及外部热源。对于工厂来自技术的支持主要采用方法。调整BMS参数让其在55以上环境中强行充电都是以牺牲电池质量寿命为代价。
内部工艺
1.电芯单体采用铝壳加强散热性能，选用一致性最好的电芯配组，弃用内阻大的垃圾电芯。
2.激光焊接模的组表面是整面的铝板多点焊接工艺，相对于落后的螺丝铜条的连接既防止了大电流连接不良的安全风险又确保了大面积铝板的散热效果。
3.  箱体内部水循环散热设计部分汽车工艺要求（最好的技术）。
4.  部分厂家采取加装风扇的附属装置，这种工艺的不足之处在于牺牲电池的基本防水要
   求。安全性能得不到保证，同时开放的空间加上外部空气流入流出很容易让电芯表面形
   成厚厚的灰尘反而无法起到散热的作用，如果外部热源高于内部更是热上加热。

激光焊接的模组表面示意图：散热铝板 多点激光焊接 温控传感器 模组固定支架

   手工软连接形成模组工艺 螺丝 铜片 温控传感器 （散热面积小 防震动差）

外部热源
1.避免阳光下直接爆晒，夏日直晒下表面温度会超过55度，导致保护性停机
2.避免锂电池附近的液压油及电机使用问题高温形成热源过高温度保护性停机。
3.隔绝热源锂电池采取多种设计与热源隔绝，车体之间避免直接热传导。

　　锂享新能源（上海）有限公司提供的全系列产品：激光模组焊接工艺成熟的热平衡工艺，北方地区提供低温加热充电的标准设计，所有产品提供5年1万小时的质保。其研究开发的独立电池组技术通过降吨位使用寿命超过15年以上。同时依据新能源汽车行业的成熟经验以及远程管理的技术与主机厂积极配合提供“车体销售＋锂电租赁”的新模式业务。

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