7月8日，人民网“品牌安徽行”特稿报道：《安徽合力从“小不点”到世界十强》。全文如下：“我刚进公司那会儿，全公司年产叉车两三千台，后来慢慢发展到一个月两三千台，再到一个月生产一万多台。”对于安徽叉车集团有限责任公司（简称：合力）的成长，1993年就入职的刘诗宏每个细节都看在眼里。

　　产量的增长固然值得欣喜，但更让刘诗宏这位老员工自豪的是，合力品牌的成长：主要经济指标连续24年保持全国行业第一，世界工业车辆前十；带队参加世界工业车辆联盟会议，参与国际行业规则制定……
　　“虽然步履维艰，但仍要不断向前，奋勇争先。”分管品牌建设的副总经理都云飞对于“合力”品牌从国内走向国际感慨良多：“要建设民族企业的品牌，需要依靠企业自主创新与发展，更要依靠的是国家整体实力的强大。”
国内行业“领头羊”

　　“当时刚来到合力的时候，只知道这是一家省属国企。”1993年，22岁的刘诗宏从部队转业到合力，当上了一名普通工人。“一开始没有多想，只是好好干活。”刘诗宏说，在合力工作的时间越长，对它的感情越深。
　　作为1958年就成立的安徽国企，合力最初的名字叫“合肥矿机厂新厂”，主营起重机械和矿山冶金机械。1963年开始试制和小批量生产一些叉车，直到1983年，叉车才成为这家国企的主营方向。8年后的1991年，合力夺得国产叉车行业桂冠，从此屹立国内第一。
　　虽然已经是国内叉车行业第一，但当时合力的生产能力仍然不高。“当时全公司年产叉车3000台。”刘诗宏称，如今看来，这样的产能可以说太小了。
　　除了产能较小之外，创新也是制约合力发展的原因之一。据介绍，一直到2002年，合力的主导产品α系列都属经济型产品，缺少高端系列。研发水平也还处在引进、消化、吸收阶段，10吨以上重装叉车尚未涉及，电动叉车尚未成熟。
　　尤其是在中国加入WTO后，世界工业车辆巨头纷纷抢摊中国市场，世界工业车辆前十强品牌有八家在中国建立制造基地，其它品牌也建立了自己的销售网络。“个别公司甚至公开说要‘打败合力’”，回忆起往事都云飞感慨万分，“虽然在国内市场我们是老大，但是在国际市场上，我们可以说是‘小不点’。”