“重庆物流业跟行业的联动还不够，显得有些不接地气。”焦飞表示，目前重庆市形成了一批大型物流企业，在业务量上增长非常迅速，但跟细分行业的结合度还不高，不能根据行业属性的不同定制业务内容。

　　“例如，工业企业和餐饮外卖业需要的物流模式是完全不同的，而我们企业提供的物流服务却都是一样的标准，这肯定不能适应市场的要求。”焦飞建议，一方面物流企业应按行业抱团，建立物流信息平台，进行资源共享；另一方面，要和各类行业市场进行合作，根据客户行业不同定制服务内容，再通过行业协会统一服务标准，实现行业的升级。

　　举措

　　城乡末端配送迎商机

　　物流作为国民经济的血脉，《意见》表示，将完善和构建现代物流服务体系，促进物流业转型升级，提高物流效率，降低物流成本，增强重庆作为国家中心城市的辐射功能，建成长江经济带西部物流枢纽。在此目标下，有哪些行业和区域有“大动作”呢？

　　拟启动城市铁路东环线

　　《意见》指出，将进一步增强“一干两支”航运能力，推进三峡大坝过闸扩能工作，实施长江涪陵至江津至宜宾段、嘉陵江、乌江航道整治工程；加强长江沿线港口建设，完善进港铁路和公路运输网络，形成果园港、新田港、龙头港、猫儿沱港等六大铁公水联运港口体系；推进船舶标准化改造和甩挂运输，提升长江通航能力和效率。

　　在铁路方面加快兰渝铁路、渝黔新线、渝怀二线、黔张常铁路等在建项目建设，积极推进郑—渝—昆、渝西等高速铁路和安张、沿江货运铁路前期工作；启动铁路枢纽东环线、市郊铁路建设，提高既有铁路利用率，推进铁路货运进园区，形成覆盖千亿级工业园区的铁路集疏运体系，构建内通外畅的货运铁路网络。

　　在交易模式上，将建立几大物流相关交易中心。如依托重庆航运交易所，打造长江上游航运交易中心、结算中心、信息中心和人才中心；建立石油化工全行业全产业链商品交易的重庆石油化工商品交易中心；争取建成上海期货交易所重庆有色金属交割库等。

　　开设海外分拨中心

　　《意见》称，将依托“渝新欧”国际物流大通道，与沿线国家合作发展平行贸易，推动国际邮政专列正式运行，开设鹿特丹、巴黎、斯图加特、慕尼黑、米兰等区域物流分拨中心。同时，将加快重庆到东盟陆路物流通道建设，建立万象、仰光、曼谷、吉隆坡、河内、新加坡等区域物流分拨中心。

　　此外，在做强做优两路寸滩保税港区、西永综合保税区和铁路保税物流中心（B型）的同时，将加快推进万州、南岸保税物流中心（A型）建设，争取设立南彭保税物流中心。争取新设更多特种商品进口指定口岸，推进重庆关区“一站式作业”，推行关检合作“一次申报、一次查验、一次放行”口岸通关模式。

　　鼓励建公共取送点

　　根据《意见》规划，重庆市将依托现有物流枢纽平台、物流园区、大型批发市场以及大型超市等，合理布局大型分拨中心和一批综合型、专业型公共配送中心；按照方便快捷和服务半径适度的原则，在人口相对集中的区域，鼓励商业网点、便利店、社区物管等利用自有设施建设物流快递公共取送点。

　　《意见》还鼓励交通、邮政、商贸、供销、出版物销售等开展联盟合作，整合利用现有物流资源，完善存储、转运、停靠、卸货等基础设施，提高共同配送能力。同时，将推进物流企业与电子商务互动融合、协同发展及业务流程再造，促进电商物流全供应链一体化发展；并鼓励有条件的配送企业整合资源，建立共同配送联盟，完善信息共享和利益分配机制。

　　此外，将建成重庆市快件集散中心等区域性仓储基地建设，吸引电商、快递、第三方服务公司入驻，设立服务西南地区的区域性现代化电商物流中心和公共仓储配送中心。