“未来我们希望能达到运营商市场、终端、政企网三均天下的局面”——这更符合中兴对自己下一个巨变10年中的角色定位，因为，如果说，前30年，中兴的成功来自于“抓住全球电信用户从0到50的大趋势”，接下来的机会，将更多来自于，未来10年世界从100亿人与人的联接翻升为1000亿人与物、物与物的联接带来的所有想像。

　　“数字洪流就像山崩海啸一样，会冲垮原来存在的诸多行业边界，洞穿原有的商业模式。这种跨界洞穿在信息产业内部表现为IT、CT、Internet成为一体，而在传统行业来说，就是信息产业与传统产业的深度融合，由此导致的生生死死无处不在。”中兴通讯刚刚发布的战略宣言如是写道。

　　上个10年，已经或正在作别舞台的阿尔卡特、西门子、诺基亚音容仍在，如果场景拉长至后10年，从更长期看，2015年的生死画面又将如何？中兴的战略仅止于为企业与政府进行数据挖掘和网络升级吗？

　　中长期画卷，“酷”经济落地，跨界与融合

　　“您刚才讲的是最近两三年中兴的战略，如果把我们看得更远，5年，10年，中兴的战略又是什么？”记者追问孙枕戈。

　　这恰是中兴最为隐密的“未来档案”。

　　1个多月前，中兴通讯基于其M-ICT战略更长远的未来计划，小露端倪。继与东风汽车在襄阳启动了中国第一条大功率无线充电公交商用示范线后，10月23日，中兴接着发布了他的“全球第一个无线充电城市微循环公交解决方案”，并宣布与蜀都客车携手研发全球第一辆无线充电社区纯电动客车，彼时，出任中兴新能源汽车董事长的孙枕戈对外表示，通讯+大数据+移动支付等服务，将是公司发展“车联网”增值服务的核心布局。

　　孙枕戈认为，万物互联命题之下，跨界与融合的能力将决定下一个经济周期“谁能生、谁将死”。

　　比如，中兴通讯的大功率汽车无线充电解决方案，中兴的优势除了要解决纯技术的参数，例如降低辐射问题、导电安全性问题、充电效率问题，“有线充电别人能达到92%-93%，我们的无线充电已经能达到90%，甚本相当”——之外，决定无线充电能否在城市社区、商场、停车场普及的核心，是解决便利易用、多点互联等问题，而不是目前新能源车充电桩所采用的传统“点对点交易”模式——这需要一个一揽子解决方案，能够联通电网、服务企业（如商场）、通讯、手机终端等——这恰是通讯企业的优势，中兴熟悉端到端的解决方案，熟悉运营商，并有成熟终端服务。孙枕戈认为，制约第一代新能源充电桩普及的重要原因，是其运营方式通过“融合”、“跨界”的一揽子解决方案，达到简单、易用，“深圳已经是全国充电桩布得最密集的城市，但到目前也就是80个左右，因为它还只是传统的‘点对点的交易’。”

　　在中兴的“未来档案”中，跨界与融合是为主导。孙透露说，同在“车联网”这一大战略方向下的还有“自动泊车”，通讯定位是其核心能力，因为整体解决方案的突破，“估计3年时间就能实现”，与此同时，已经在预研阶段当中的还有“自走式机器人”。
　　按照中兴规划，不久之后，用于港口代替人工作业的机器人将会普及，这些机器人将能通过通讯定位等技术，精准完成规定作业，同时自行解决补充电源等行为。自走式机器人用途很广，还可以用在物流公司的装卸工作中。

　　据透露，中兴的太空科技相关的前沿项目也在预研中，该项目在通讯层面上，可以解决特殊环境下通讯互联问题，同时还可以在多个行业广泛应用。

　　“过去，这些可能不是我们的核心战略，但是在M-ICT万物互联战略下，这些都将成为我们的核心业务。”